Salam buat semua. Hari ini Khamis. Atok keseorangan di rumah. Wan pergi ambil cucu Atok dari tuisyen. Anak kedua dan cucu lelaki Atok pergi ke Hospital Salam di Senawang menghantarkan bekal makanan untuk menantu Atok yang menunggu anak ketiga mereka yang ditahan wad kerana demam panas. Tapi Atok tak kisah pasal banyak lagi research Atok nak buat untuk konten blog ini. Atok masih mahu bercerita tentang Kuala Selangor dan sejarahnya. Ramai yang berkata pada Atok, apasal Atok beria-ia benar nak tulis cerita pasal Kuala Selangorlah, Klanglah dan tempat-tempat yang bukan tempat lahir dan main Atok. Cerita pasal Telok, Banting, Klang, Seremban, Senawang, Miri cukuplah. Itu semua tempat-tempat yang mana Atok ada kaitan langsung dengannya. Bukankah banyak lagi yang boleh Atok selongkar di sana?
Cu,cu. Betullah kata korang tu. Atok hanya perlu tulis sejarah tempat-tempat seperti itu. Tapi..biarlah Atok huraikan mengapa Atok menulis sejarah tempat-tempat lain juga. Alasan pertama, Atok sudah ke tempat-tempat seperti Jeram, Kuala Selangor, Tanjung Karang, Sabak sehinggalah ke Bagan Datuk. Walaupun tidak ada saudara mara rapat di sana, tetapi inilah laluan yang Atok lalu setiap kali pulang ke rumah keluarga Wan di Perak. Bukan sekadar singgah solat, makan dan uruskan diri. Kekadang kami shopping di sana on the way balik raya.
Kedua, Atok tidak menganggap tempat-tempat ini asing bagi Atok. Di mana sahaja, di bumi Malaysia ini, Atok anggap sebagai kampung Atok, seperti Telok. Mereka sebahagian daripada Atok dan Atok juga ' saudara mara' mereka. Jadi, kalau ada bahan bersejarah tentang tempat-tempat mereka, Atok terpanggil untuk menulisnya. Betul, penulisan sejarah mereka sudah banyak diterbitkan dalam internet ini. Atok cuma menulis dari kaca mata yang agak berbeza daripada penulisan sedia ada. Lagipun, bukankah pepatah Inggeris ada mengatakan, "the more, the merrier"? Atok seronok kalau ada pembaca, terutama golongan Gen Z yang berminat mengkaji lanjut sejarah tempat tinggal mereka, setelah membaca entri-entri di blog Atok. Itu satu kepuasan buat diri Atok, sebagai seorang pendidik.
So, untuk entri kali ini, Atok masih fokuskan daerah Kuala Selangor. Setelah Jeram yang sudah Atok terbitkan, kini Pekan lama Kuala Selangor. Selepas ini Tanjung Karang pula, sebelum ke Sekichan, Sg. Besar dan Sabak Bernam. Wow, dah macam road tour pula ya.π«π. Korang teruskanlah support kerja-kerja Atok ini ,ya pasal ini sahaja kegembiraan Atok setelah menjadi OKU akibat sakit kronik tulang belakang Atok ini. Pleasant reading, ok?
Pengenalan
Atok nak bercerita, sebelum 1874, Kuala Selangor bukan macam sekarang. Bagi Atok, dialah pintu gerbang utama ke negeri Selangor, tempat bermulanya segala kisah. Secara ilmiahnya, kawasan muara Sungai Selangor ni dah jadi tumpuan sejak abad ke-15 lagi, bahkan peta pelayaran Laksamana Cheng Ho dari China pun dah tandakan tempat ni. Tapi kalau Atok nak bagi tahu dari segi filologi, nama Selangor sebenarnya lebih tepat berasal dari pokok mentangau, sejenis kayu bakau yang tumbuh merata di tepian sungai. Memang ramai orang suka cerita pasal langau, tapi kajian nama kata dasarnya lebih dekat dengan pokok tu, bukan dengan serangga. Itulah zaman bila mana Kuala Selangor masih di bawah pengaruh Kesultanan Melaka sebelum jatuh ke tangan Portugis.
Masuk tahun 1743, barulah babak besar bermula. Atok nak cerita, masa ni seorang bangsawan Bugis bernama Raja Lumu sampai dan diterima baik oleh ketua tempatan. Dalam istilah sejarah, kita panggil ini peralihan kuasa kepada hegemoni Bugis. Raja Lumu ditabal sebagai Sultan Salehuddin Shah, Sultan Selangor yang pertama, dan dia ambil keputusan bijak dengan menjadikan Bukit Malawati sebagai pusat pentadbiran serta istana. Atok nak korang faham, pilihan dia ni bukan main-main; secara strategik ketenteraan, bukit tu tinggi dan menghadap terus ke Selat Melaka, memudahkan dia mengawasi kapal-kapal dagang dan ancaman musuh. Maka, Kuala Selangor pun menjadilah ibu negeri, tempat berseminya pemerintahan Melayu-Bugis yang mula menunjukkan taring di pentas dunia.
Tapi, korang kena ingat, tempat strategik macam ni memang tak sunyi dari mata orang putih. Atok sambung cerita, ya. Pada 13 Julai 1784, Belanda dari Melaka datang menyerang Kuala Selangor. Sultan Ibrahim dan pengikutnya berundur ke hulu Selangor, kemudian ke Pahang. Pertempuran sengit berlangsung hampir dua minggu lamanya. Akhirnya, pada 2 Ogos 1784, Belanda berjaya menawan Kota Melawati. Sultan Ibrahim terpaksa meninggalkan takhta dan melarikan diri.
Sultan Ibrahim tak putus asa. Tempoh antara Belanda menawan (Ogos 1784) dan Sultan Ibrahim menawan semula (Jun 1785) ialah lebih kurang 10 bulan. Jadi, korang betul—memang lebih hampir setahun.
Baginda merancang strategi selama hampir setahun di Pahang. Dengan bantuan Bendahara Tun Abdul Majid dari Pahang yang membawa 2,000 orang askar, baginda bergerak dari Pahang ke Hulu Selangor. Tapi ada satu benda yang buat orang keliru. Perang ni ada gelaran, "Perang Satu Malam" (One Night War). Tapi gelaran tu merujuk kepada serangan balas Sultan Ibrahim pada malam 27 Jun 1785 yang hanya mengambil masa satu malam untuk berjaya, bukan masa Belanda menawan Kuala Selangor. Dalam satu serangan bermula pada waktu Isyak dan berakhir dalam satu malam, baginda berjaya menawan semula Bukit Malawati. Inilah bukti sejarah tentang ketahanan maritim Kesultanan Selangor pada masa tu. Lepas tu, British pula singgah sekejap pada 1818, tapi Atok rasa, masa tu diorang masih belum berani nak bertapak lama sebab semangat Melayu masih kuat.
Anak-anak, Atok perasan ramai yang keliru pasal Bukit Melawati dan Bukit Belanda ni. Sebab dua-dua terletak di Kuala Selangor dan dua-dua ada kaitan dengan sejarah penjajahan Belanda. Tapi hakikatnya, mereka adalah dua bukit yang berbeza, dengan cerita dan fungsi yang tersendiri. Atok ceritakan sikit supaya korang tak keliru lagi.
Bukit Melawati ni adalah pusat pentadbiran dan kubu kerajaan Kesultanan Selangor sejak abad ke-18. Ia merupakan pusat pemerintahan awal Selangor yang diasaskan oleh Sultan Salahuddin Syah sekitar tahun 1766. Dari sinilah sultan dan pembesar Melayu menguruskan negeri. Apabila Belanda menawan Kuala Selangor pada tahun 1784, mereka menamakan semula kubu di sini sebagai Kubu Altingsburg. Hari ini, Bukit Melawati menjadi tarikan pelancongan utama dengan pemandangan kota lama, meriam, dan makam sultan-sultan Selangor.
Manakala Bukit Belanda pula sebenarnya terletak di kawasan Tanjung Keramat, tidak jauh dari muara Sungai Selangor. Ia adalah sebuah bukit rendah yang menjadi tapak Kota Tanjung Keramat, atau lebih dikenali sebagai Fort Utrecht oleh Belanda. Kubu ini asalnya dibina oleh Sultan Ibrahim, Sultan Selangor yang kedua (memerintah 1782-1826), sebagai kubu pertahanan untuk mengawasi lalu lintas kapal dan tentera musuh yang masuk melalui muara sungai. Seperti Bukit Melawati, ia juga ditawan oleh Belanda pada tahun 1784 dan dinamakan semula sebagai Fort Utrecht.
Jadi, korang, perbezaan utama antara dua bukit ni adalah fungsi asalnya. Bukit Melawati berfungsi sebagai pusat pentadbiran dan kubu utama Kesultanan, manakala Bukit Belanda di Tanjung Keramat pula adalah kubu pertahanan di muara sungai untuk mengawasi pintu masuk ke Kuala Selangor. Walaupun kedua-duanya pernah jatuh ke tangan Belanda, nama Belanda yang diberikan pun berbeza—Kubu Altingsburg untuk Bukit Melawati dan Fort Utrecht untuk Bukit Belanda.
 |
| Kedudukan Bukit Melawati dan Bukit Belanda di Tanjung Keramat dalam peta tahun 1945 ini |
 |
| Kewujudan Tasik Shima di bawah Bukit Keramat adalah hasil penggalian oleh tentera Jepun ketika Pendudukan Jepun (1942-1945). Kerja-kerja penggalian ini dikatakan bertujuan untuk membina tetambak (bund) dari kota itu ke pos kawalan/Pemerhatian Jepun di kuala sungai serta mendalamkan paya disekitarnya bagi membolehkan bot-bot marin berlabuh di situ. |
Lain bukit, lain sejarah, lain nama. Tapi dua-duanya sama-sama menjadi saksi bisu kepada perjuangan dan penjajahan di Kuala Selangor. Itulah dia, anak-anak. Semoga cerita Atok ni dapat meluruskan pandangan korang.
Masuk tahun 1827, Sultan Muhammad Shah ambil keputusan memindahkan ibu negeri ke Jugra. Secara pentadbiran, Atok faham, pusat pemerintahan dah beralih. Tapi Kuala Selangor tak pernah hilang nilai strategiknya. Dia tetap menjadi pintu masuk utama dan benteng pertahanan kedua yang penting bagi negeri Selangor. Atok selalu ingatkan, walaupun istana dah pindah, denyut nadi pertahanan negeri masih terletak di muara sungai ni. Namun, menjelang 1870-an, keadaan mula kecoh. Bukan main-main, Perang Saudara Selangor meletus akibat perebutan hasil cukai dan kawalan lombong bijih timah.
Pada Julai 1870, seorang ketua bernama Raja Mahdi berjaya merampas Kuala Selangor daripada Raja Muda Musa dan menjadikan Bukit Malawati sebagai markas ketenteraannya. Atok tengok babak ni, huru-hara betul. Puak Melayu berperang sesama sendiri, ekonomi porak-peranda, dan keadaan jadi tidak stabil. Inilah yang buat British tercabar, sebab diorang ada kepentingan ekonomi besar di lombong Klang dan Kuala Lumpur. Hancur luluh Kuala Selangor dibom oleh kapal tentera laut Inggeris.
Akhirnya, sampai kita ke penghujung cerita sebelum 1874. Pada 6 Februari tahun tu, pihak British memperkenalkan Sistem Residen, dan Sultan Abdul Samad menerima seorang Penasihat British. Secara ilmiahnya, Atok katakan, ini menandakan berakhirnya kedaulatan mutlak Kesultanan Selangor dan negeri ni secara rasmi menjadi naungan British. Sejak saat itu, Kuala Selangor kehilangan status politiknya dan beransur-ansur menjadi pekan biasa.
Jadi, kalau boleh Atok rumuskan dalam naratif panjang ni, sebelum 1874, Kuala Selangor melalui lima fasa besar: zaman pra-kesultanan yang sunyi, kebangkitan Bugis yang gemilang, serangan kolonial yang mencabar, peralihan pentadbiran yang mengubah haluan, dan kemuncaknya perang saudara yang berdarah. Semua faktor inilah yang menjadi penyebab langsung British masuk campur.
Atok nak pesan, jangan korang pergi ke Bukit Malawati dan Bukit Belanda sekarang hanya sekadar nak tengok kera dan lotong. Secara arkeologi dan sejarah, bukit tu adalah simbol ketahanan Melayu-Bugis, tempat darah tertumpah dan air mata berlinang. Kalau korang duduk di situ, cuba bayangkan dulu macam mana hebatnya Kuala Selangor zaman Atok punya atok punya atok. Itu saja cerita Atok. Harap korang faham.
BAHAGIAN 1: KUALA SELANGOR - ERA AWAL KOLONIAL
Kalau kita mahu memahami Kuala Selangor pada penghujung abad ke-19 dan awal abad ke-20, kita jangan melihatnya sebagai sebuah pekan yang berdiri sendiri. Kuala Selangor ketika itu merupakan pusat kepada sebuah daerah yang mempunyai kawasan pentadbiran yang lebih luas, penempatan seperti Tanjong Karang, hubungan dengan kawasan pedalaman, jaringan sungai dan perairan pesisir serta laluan yang secara beransur-ansur diperbaiki oleh kerajaan.
Pada tahun 1883, nama Raja Mahmud muncul dalam satu urusan rasmi kerajaan Selangor yang berkaitan dengan Tanjung Keramat. Sebuah fail di bawah Pejabat Setiausaha Kerajaan Negeri Selangor bertarikh 3 Oktober 1883 merekodkan perkara tersebut dengan tajuk “Re – Raja Mahmud Wishes to Reside at Tanjung Keramat.”
Raja Mahmud yang dimaksudkan berkemungkinan besar ialah Raja Mahmud bin Tunku Panglima Raja Berkat, yang pada ketika itu merupakan Penghulu Kuala Selangor. Beliau memegang jawatan tersebut sejak 1881. Kemunculan namanya dalam fail kerajaan ini menunjukkan bahawa hasrat beliau untuk tinggal di Tanjung Keramat telah menjadi satu perkara rasmi yang perlu dibawa kepada perhatian pentadbiran negeri.
Namun begitu, tajuk fail sahaja belum menceritakan keseluruhan kisah. Kita belum tahu daripada tajuk tersebut sama ada Raja Mahmud telah memiliki tanah di situ, memohon untuk mendapatkan tanah, mahu membina kediaman, atau sekadar memohon kebenaran untuk menetap di kawasan tersebut. Semua itu perlu dilihat daripada kandungan sepuluh halaman fail berkenaan.
Yang dapat kita katakan dengan pasti pada tahap ini ialah pada 3 Oktober 1883, kerajaan Selangor telah merekodkan satu urusan rasmi berhubung keinginan Raja Mahmud untuk tinggal di Tanjung Keramat. Nama Tanjung Keramat dengan demikian muncul dalam rekod pentadbiran negeri bukan sekadar sebagai nama tempat, tetapi dalam hubungan dengan seorang pegawai Melayu yang memegang kedudukan penting dalam pentadbiran Kuala Selangor pada awal 1880-an.
Fail kecil ini mungkin kelihatan sederhana, tetapi ia memberikan satu gambaran tentang kehidupan dan pergerakan golongan pembesar serta pegawai Melayu dalam Selangor pada zaman awal pentadbiran kolonial. Fail-fail Arkib Negara yang Atok kumpulkan memberikan gambaran yang agak menarik tentang proses tersebut. Ia bukan satu cerita yang muncul dalam satu laporan besar sahaja. Sebaliknya, sejarah Kuala Selangor terpaksa kita cantumkan daripada pelbagai rekod: laporan daerah, akaun, jalan, kerja PWD, pertukaran kakitangan, perjalanan pegawai, urusan Tanjong Karang, pelabuhan, perkhidmatan kesihatan dan rekod kakitangan pejabat. Bila semua serpihan ini diletakkan mengikut masa, nampaklah sebuah daerah yang sedang membina sistem pentadbirannya sedikit demi sedikit.
1.1 Kuala Selangor sebagai pusat pentadbiran daerah
Atok nak mulakan dengan tahun 1886. Kenapa 1886? Sebab masa tu, dua belas tahun dah berlalu sejak British letak Residen di Selangor. Negeri dah mula tenang lepas huru-hara perang saudara. Dan pada 23 April 1886, ada satu rekod bertajuk RE TRACK CONNECTING ULU SELANGOR DISTRICT WITH K. SELANGOR. Korang bayangkan, masa tu Kuala Selangor dengan Ulu Selangor mula nak dihubungkan. Tapi jangan ingat jalan tu macam jalan raya korang lalu sekarang. Atok kata, masa tu jalan tu lebih macam denai atau laluan yang baru dibentuk, mungkin masih tanah dan berbatu. Tapi ia menunjukkan satu perkara penting: kerajaan sedang fikirkan perhubungan. Sebab apa? Sebab kalau nak maju, kena ada jalan. Itu asas pembangunan.
Dan pada tahun yang sama, Atok jumpa satu lagi rekod penting, Annual Report on the K. Selangor District for the Year 1886 bertarikh 1 Februari 1887. Ini laporan tahunan penuh tentang daerah Kuala Selangor. Atok suka rekod macam ni, sebab dia bagi kita gambaran menyeluruh. Bukan sekadar cerita orang lama, tapi fakta bertulis dari pegawai British yang menguruskan daerah ni masa tu. Laporan ni cerita pasal apa? Hasil tanah, penduduk, tanaman, kutipan cukai, masalah-masalah kecil—semua ada. Atok kata, macam buku log sebuah kapal, dia rekodkan setiap gerak-geri daerah.
Lepas tu, setahun kemudian, keluar pula Report on the K. Selangor District for the Year 1887 pada 9 Februari 1888. Atok suka sebab ada laporan dua tahun berturut-turut. Kita boleh banding. Atok boleh tengok, tahun 1887 ni sama ke dengan 1886? Ada perubahan ke? Penduduk bertambah ke? Hasil cukai naik ke? Jalan yang dibentuk tu dah siap ke? Dengan dua laporan ni, kita bukan tengok satu gambar beku, tapi kita tengok filem gerakan perlahan tentang macam mana Kuala Selangor berkembang.
Kemudian, masuk tahun 1893. Atok jumpa rekod bertarikh 10 Januari 1893, Accounts of the K. Selangor District – Reports in accordance with G.O. 171 that they have not been audited since June last. Atok baca, geleng kepala. Ini soal kewangan. Akaun daerah Kuala Selangor belum diaudit sejak Jun tahun lepas. Masa tu, proses audit memang penting, sebab duit kerajaan kena kira dengan teliti. Atok katakan, rekod ni petunjuk yang pentadbiran daerah bukan setakat bagi arahan dan tulis surat. Ada duit masuk, duit keluar, ada proses kewangan yang kena ikut peraturan. Jadi, walaupun Kuala Selangor dah bukan ibu negeri, urusan dia sebagai sebuah daerah tetap berjalan macam biasa.
Sekarang Atok nak cerita pasal manusia pulak. Sebab pentadbiran tu tak jalan kalau takde orang. Pada 16 Ogos 1892, Pejabat Daerah Kuala Selangor hantar cadangan tentang pelantikan seorang Assistant District Officer. Ini bermakna, masa tu beban kerja dah bertambah. Seorang District Officer saja tak cukup. Dia perlukan pembantu. Atok maklum, ini tanda daerah ni makin sibuk dan makin kompleks.
Dan yang paling menarik, Atok jumpa nama orang. Pada 5 November 1892, ada rekod tentang Abdul Razak, Chief Clerk di Pejabat Daerah Kuala Selangor. Beberapa minggu kemudian, pada 1 Disember 1892, ada rekod tentang Hung Kwong Lam, 3rd Clerk di pejabat yang sama, berkaitan peletakan jawatan. Atok suka sangat jumpa nama macam ni. Sebab selama ni, kalau kita baca sejarah, kita selalu dengar pasal Sultan, pasal Residen British, pasal pembesar. Tapi jarang kita dengar pasal orang macam Abdul Razak dan Hung Kwong Lam. Padahal, merekalah yang menguruskan surat-menyurat, menyalin laporan, menyimpan rekod, dan memastikan pejabat daerah berjalan setiap hari. Tanpa mereka, District Officer pun tak boleh buat kerja. Mereka ni macam urat nadi pentadbiran. Tak nampak, tapi kalau takde, semuanya lumpuh.
Atok nak tutup cerita ni dengan satu pesan. Bila Atok tengok rekod-rekod dari 1886 sampai 1893 ni, Atok nampak satu corak. Lepas 1874, Kuala Selangor bukan lagi pusat kegemilangan. Dia jadi sebuah daerah biasa. Tapi dia tetap bernafas. Jalan dibina, laporan ditulis, akaun diaudit, pegawai dilantik, kerani bekerja. Inilah proses sebuah daerah menjadi matang. Dari istana di Bukit Malawati yang gemilang, ke pejabat daerah yang sibuk dengan kertas kerja. Dari bunyi gendang perang, ke bunyi mesin taip dan kira-kira cukai. Itu semua adalah sebahagian dari sejarah Kuala Selangor.
Jadi, bila korang baca rekod-rekod ni, jangan tengok nombor dan tarikh sahaja. Bayangkan Abdul Razak duduk di mejanya, mengarang surat. Bayangkan Hung Kwong Lam meletak jawatan, mungkin kerana dapat tawaran lebih baik atau mungkin kerana nak balik kampung. Bayangkan pegawai British tengah mengira hasil cukai untuk hantar laporan ke Kuala Lumpur. Semua ni berlaku di Kuala Selangor, pada zaman yang Atok panggil zaman peralihan. Dari zaman gemilang ke zaman biasa, tapi tetap berfungsi.
 |
| Peta keluaran tahun 1920 menunjukkan daerah Kuala Selangor meliputi Jeram hinggalah ke Sabak Bernam |
Dalam cerita sebelum ni, Atok dah sebut pasal track connecting Ulu Selangor with K. Selangor tahun 1886. Nah, fail baru ni sambung cerita tu. Jom Atok ceritakan. Lepas British duduk di Selangor, diorang fikir satu perkara yang sangat praktikal: macam mana pegawai kerajaan nak bergerak dari satu tempat ke tempat lain? Bukan senang, wey. Dulu takde kereta, takde motosikal. Jalan pun masih tanah. Jadi, persoalan ni membawa kita kepada satu jabatan yang sangat penting—PWD, atau Jabatan Kerja Raya. Tapi jangan korang bayangkan PWD macam sekarang. Masa tu, PWD ni bertanggungjawab atas segala benda fizikal yang kerajaan perlukan: jalan, jambatan, bangunan pejabat, saliran, semua sekali. Sebab tu, kalau nak faham perkembangan Kuala Selangor, korang kena faham cerita PWD ni.
Atok mulakan dengan tahun 1886. Kita ada rekod track connecting Ulu Selangor District with K. Selangor. Itu petunjuk awal, cucu-cucu. Kerajaan mula fikirkan perhubungan antara Kuala Selangor dengan kawasan pedalaman. Tapi track tu jangan korang bayangkan jalan berturap macam sekarang. Masa tu, dia lebih macam laluan denai yang baru dibentuk. Tapi itu baru permulaan. Kemudian, kita lompat ke tarikh 18 Julai 1891. Ada laporan tentang penyempurnaan Contracts 135/90 dan 136/90 bagi jalan-jalan di Daerah Kuala Selangor. Nah, ini baru serius. Perkataan contracts (kontrak) ni penting, cucu-cucu. Kerja jalan dah jadi urusan rasmi kerajaan. Ada kontrak, ada laporan, ada proses. Bukan sekadar gotong-royong kampung lagi. Jalan-jalan ni dah masuk dalam sistem pentadbiran. Ini petanda Kuala Selangor sedang beralih—dari zaman tradisional ke zaman pentadbiran moden. Dulu orang jalan ikut denai, sekarang kerajaan upah kontraktor bina jalan.
Dan pada 11 November 1891, Atok jumpa nama lagi. Rekod tentang cuti Vathanayagam, Copying Clerk, P.W.D. District Office K. Selangor. Atok suka jumpa nama ni. Sebab dia tunjuk yang PWD di Kuala Selangor bukan setakat ada tukang dan mandor. Ada Copying Clerk—kerani yang menyalin dokumen, menyimpan rekod, mengurus surat-menyurat. Masa tu, semua benda kena tulis tangan, salin beberapa salinan. Jadi, jabatan kerja raya pun ada struktur pentadbiran sendiri. Vathanayagam ni ambil cuti, dan rekod tu disimpan. Atok kata, ini bukti yang kerja-kerja awam di Kuala Selangor dah teratur. Ada orang bertugas, ada rekod cuti, ada fail. Bukan main-main.
Sekarang, Atok nak cerita pulak pasal perjalanan pegawai. Pada 4 Mei 1891, ada satu rekod tentang seorang pegawai yang kembali dari Kuala Selangor ke Klang. Rekod ni tak bagitahu dengan tepat macam mana dia balik. Naik jalan darat ke? Naik perahu sungai ke? Atau naik kuda? Atok kata, kita kena berhati-hati. Jangan buat kesimpulan terburu-buru. Sebab masa tu, sungai Selangor pun jadi laluan penting. Banyak orang masih guna perahu untuk bergerak. Jadi, walaupun ada jalan darat, bukan bermakna semua orang guna jalan darat. Ada yang masih suka jalan air. Bagi Atok, macam ni lah sejarah—kita kena lihat semua kemungkinan, bukan satu saja.
Dan yang paling menarik bagi Atok, ada rekod bertarikh 17 Jun 1891 tentang elaun kuda bagi seseorang bernama K. Sanum. Atok baca dan geleng-geleng kepala. Elaun kuda! Ini bermakna, pegawai kerajaan masa tu guna kuda untuk bergerak. Dan kerajaan bagi elaun khas untuk kos menjaga kuda—makanan, tempat rehat, mungkin juga tukang kuda. Atok kata, ini bukti perjalanan darat memang berlaku. Tapi sekali lagi, kita kena ingat, elaun kuda tak bermakna semua pegawai guna kuda. Ada yang naik perahu, ada yang jalan kaki. Tapi kuda tetap jadi sebahagian daripada sistem mobiliti rasmi. Atok bayangkan K. Sanum ni, mungkin dia seorang pegawai kecil, menunggang kuda dari satu kampung ke kampung lain, menguruskan hal ehwal tanah atau cukai. Macam best juga,kan?
Jadi, kalau Atok rumuskan, menjelang awal 1890-an, Kuala Selangor dah ada dua unsur penting dalam jaringan perhubungannya. Pertama, laluan darat yang sedang diperbaiki—dari track 1886 ke kontrak 1891, jalan-jalan makin teratur. Kedua, sistem pengangkutan lain—sungai, kuda, mungkin juga jalan kaki—yang masih diperlukan untuk melengkapkan perhubungan daerah. Atok rasa, macam nilah realitinya. Sebuah daerah tak boleh bergantung pada satu cara saja. Dia perlukan pelbagai pilihan, ikut keadaan dan keperluan.
Fail arkib bertarikh 24 Mac 1892 ini merupakan laporan rasmi daripada Setiausaha Kerajaan Negeri Selangor mengenai penyiapan kontrak pembinaan jalan dari Pasir Penambang menuju ke Tanjong Karang. Naratifnya memperlihatkan bagaimana pentadbiran kolonial British pada akhir abad ke‑19 mula menekankan pembangunan infrastruktur darat bagi menyokong kegiatan ekonomi pesisir Kuala Selangor.
Laluan tersebut menghubungkan pelabuhan kecil di Pasir Penambang dengan kawasan pertanian di Tanjong Karang, sekali gus mempercepatkan pengangkutan hasil padi, kelapa, dan dagangan lain ke pusat pengumpulan dan pasaran.Kepentingan dokumen ini terletak pada peranannya sebagai bukti awal bahawa kerajaan negeri, di bawah pengaruh kolonial, mula beralih daripada kebergantungan laluan sungai kepada jaringan jalan raya darat. Ia mencerminkan perubahan struktur ekonomi dan sosial Kuala Selangor, di mana mobiliti darat menjadi semakin penting untuk integrasi kawasan luar bandar dengan sistem perdagangan kolonial.
Sebagai rekod arkib, fail ini bukan sahaja menyimpan maklumat teknikal tentang kontrak pembinaan, tetapi juga menjadi saksi kepada transformasi infrastruktur yang membentuk landskap Kuala Selangor sehingga ke hari ini. Ia menandakan titik mula kepada kesinambungan pembangunan jalan raya yang kelak diteruskan dengan jambatan tetap Sungai Selangor dan akhirnya jaringan lebuh raya moden.
So, bila korang baca rekod-rekod pasal jalan dan PWD ni, jangan ingat ia cerita pasal tar dan konkrit. Ia cerita pasal orang. Tentang pegawai yang nak pergi mesyuarat, tentang kerani yang nak hantar surat, tentang kontraktor yang nak siapkan jalan, tentang K. Sanum yang menunggang kuda dari satu tempat ke tempat lain. Semua ni berlaku di Kuala Selangor pada zaman peralihan. Dan Atok rasa, itulah yang buat sejarah ni hidup. Bukan setakat nombor dan tarikh, tapi ada nafas manusia di sebaliknya.
 |
| Perhatikan jalan-jalan raya yang terbina dalam daerah Kuala Selangor dalam peta tahun 1910 ini. |
 |
| Peta tahun 1918 menunjukkan sebahagian kawasan dalam daerah Kuala Selangor. Ketika ini laluan kereta api dari Klang ke Kuala Selangor baru siap dibina. |
1.3. Tanjong Karang dalam lingkungan Kuala Selangor
Baiklah, cu. Atok ada lagi sekeping fail lama. Kali ni cerita pasal Tanjong Karang. Atok baca dan Atok rasa macam tengok satu lagi kepingan puzzle yang melengkapkan gambaran besar tentang Kuala Selangor. Jom Atok ceritakan.
Atok nak mulakan dengan satu kenyataan: Tanjong Karang menjadi penting apabila kita melihat Kuala Selangor bukan sekadar sebagai sebuah pekan, tetapi sebagai pusat kepada sebuah daerah. Masa tu, daerah Kuala Selangor bukan setakat pekan Kuala Selangor saja. Ada kawasan-kawasan lain di bawah pentadbirannya, dan Tanjong Karang adalah salah satu daripadanya.
Pada 13 September 1892, ada satu rekod yang sangat menarik. Tajuk dia: exchange of duties between Hj. Ali, Clerk at Tanjong Karang & Tamby Hussein Malay Writer in the K. Selangor District. Atok baca dan Atok senyum. Sebab rekod ni cerita pasal dua orang kakitangan kerajaan yang bertukar tugas.
Siapa Haji Ali? Dia Clerk at Tanjong Karang. Maksudnya, ada seorang kerani yang bertugas di Tanjong Karang. Jadi, Tanjong Karang memang ada kakitangan kerajaan. Siapa Tamby Hussein? Dia Malay Writer in the K. Selangor District. Dia bertugas di pejabat daerah Kuala Selangor. Jadi, apa yang berlaku? Dua orang ni bertukar tugas. Haji Ali dari Tanjong Karang ke Kuala Selangor, Tamby Hussein dari Kuala Selangor ke Tanjong Karang. Ini namanya exchange of duties.
Bagi Atok, rekod ni sangat berguna. Kenapa? Sebab ia tunjuk beberapa perkara penting. Pertama, Tanjong Karang memang ada kakitangan kerajaan. Mungkin bukan pejabat daerah yang besar, tapi ada sekurang-kurangnya seorang kerani yang bertugas di sana. Kedua, ada hubungan pentadbiran antara Tanjong Karang dengan Kuala Selangor. Diorang boleh bertukar tugas, jadi ada sistem yang menguruskan perpindahan kakitangan. Ketiga, ada pembahagian tugas dalam perkhidmatan kerajaan. Ada Clerk, ada Malay Writer. Masing-masing ada peranan. Dan diorang boleh dipindahkan atau ditukar mengikut keperluan pentadbiran.
Tapi Atok nak ingatkan satu perkara. Jangan kita guna satu rekod ni untuk kata Tanjong Karang sudah ada pejabat daerah yang setaraf dengan Kuala Selangor. Dokumen tu tak buktikan perkara tu. Tanjong Karang mungkin cuma ada seorang kerani, mungkin di pejabat kecil, mungkin di rumah seorang pegawai. Tapi yang pasti, Tanjong Karang memang wujud dalam peta pentadbiran daerah Kuala Selangor. Dia bukan kampung terpencil yang dilupakan. Dia ada kaitan dengan pusat daerah.
Sekarang, Atok nak sambung dengan cerita jalan. Kita ada rekod kerja jalan pada 1891, dan rekod kakitangan Tanjong Karang pada 1892. Dua rekod ni tak semestinya berkaitan secara langsung. Tapi bila Atok baca dalam konteks daerah yang sama, Atok nampak satu gambaran yang jelas: kerajaan memerlukan jaringan perhubungan. Sebab apa? Sebab pusat pentadbiran di Kuala Selangor perlu berhubung dengan kawasan-kawasan bawahannya, termasuk Tanjong Karang. Kalau nak hantar surat, nak pindahkan pegawai, nak hantar arahan, semua perlukan jalan. Jadi, kerja jalan yang Atok cerita sebelum ni—kontrak 1891, track 1886—semua tu sebahagian daripada usaha untuk menyambungkan pusat dengan kawasan-kawasan lain.
Tapi Atok nak tanya korang satu soalan. Kalau jalan masih sedang dibangunkan, macam mana pula hubungan antara Kuala Selangor dengan kawasan pesisir? Sebab Tanjong Karang ni bukan di pedalaman, dia di kawasan pesisir, dekat dengan pantai. Jadi, macam mana pegawai nak ke Tanjong Karang? Haa.., di sinilah sungai dan perairan memainkan peranan. Masa tu, sungai Selangor dan perairan di pesisir pantai adalah laluan utama. Orang naik perahu dari Kuala Selangor ke Tanjong Karang. Atok bayangkan, mungkin lebih mudah naik perahu daripada berjalan kaki melalui hutan dan paya. Jadi, walaupun ada jalan darat, perjalanan air tetap penting. Ini yang buat sejarah Kuala Selangor menarik. Dia ada dua muka: satu menghadap darat, satu menghadap laut.
Jadi, kalau Atok rumuskan, rekod 13 September 1892 ni tunjuk yang Tanjong Karang bukan kawasan terpencil. Dia adalah sebahagian daripada daerah Kuala Selangor, dengan kakitangan kerajaan, hubungan pentadbiran, dan sistem pertukaran tugas. Semua ni berlaku dalam satu jaringan yang merangkumi jalan darat dan laluan air.
Atok nak tutup cerita ni dengan satu pesan. Bila korang baca rekod pasal Tanjong Karang ni, jangan tengok dia sebagai cerita tentang satu tempat saja. Dia sebahagian daripada cerita yang lebih besar—cerita tentang bagaimana sebuah daerah diurus, bagaimana pegawai digerakkan, bagaimana kawasan-kawasan kecil dihubungkan dengan pusat. Tanjong Karang, Kuala Selangor, Klang—semua ni adalah titik-titik dalam satu jaringan pentadbiran yang mula terbentuk pada zaman itu. Dan Atok rasa, itulah yang buat sejarah ni menarik. Bukan setakat tempat, tapi ada sistem, ada manusia, ada pergerakan.
1.4. Sungai dan pengangkutan sebelum jalan raya moden
Kali ni cerita pasal sungai dan pelabuhan pulak. Atok baca dan Atok angguk-angguk. Sebab apa? Sebab selama ni kita banyak cerita pasal jalan darat, kontrak, kuda, dan PWD. Tapi Atok selalu ingat, Kuala Selangor ni terletak di muara Sungai Selangor. Jadi, macam mana boleh lupa pasal air? Jom Atok ceritakan.
Atok nak mulakan dengan satu kenyataan yang sangat jelas: Kuala Selangor terletak di kawasan muara Sungai Selangor. Ini bukan sekadar fakta geografi, cucu-cucu. Ini adalah identiti dia. Muara sungai ni memberi Kuala Selangor satu kelebihan yang besar—dia ada hubungan dengan air yang tak bergantung sepenuhnya kepada jalan darat. Jadi, walaupun jalan darat sedang dibangunkan, sungai tetap jadi urat nadi perhubungan.
Tapi Atok nak ingatkan korang satu perkara. Kita kena berhati-hati. Rekod yang ada tak membolehkan kita kata setiap perjalanan antara Kuala Selangor dengan Tanjong Karang atau Sabak Bernam dilakukan dengan perahu. Jangan kita buat kesimpulan melulu. Tapi, Atok akan kata, kedudukan Kuala Selangor sebagai pusat di muara, dan kemudiannya sebagai pelabuhan, menunjukkan bahawa laluan air merupakan sebahagian daripada sistem perhubungan daerah. Bukan satu-satunya, tapi sebahagian. Penting tu.
Sekarang, Atok nak korang faham satu perkara. Sungai Selangor ni bukan sekadar air mengalir. Dia ada fungsi yang lebih besar daripada sekadar unsur geografi. Dia menghubungkan kawasan pedalaman dengan muara. Barang dan manusia boleh bergerak melalui jaringan air ni. Cuba korang bayangkan, dari hulu sungai di pedalaman, orang boleh bawa hasil hutan, getah, atau bijih timah turun ke muara. Sampai di Kuala Selangor, barang-barang tu boleh dipindahkan ke kapal yang lebih besar untuk dibawa ke tempat lain. Dan Kuala Selangor pula berada pada titik pertemuan antara sungai dengan perairan pesisir. Dia macam pintu gerbang. Dari sungai ke laut, dari laut ke sungai. Semua laluan bertemu di situ.
Jadi, sebab itulah, Atok kata, rekod perjalanan pegawai, perkembangan jalan, dan perkembangan pelabuhan perlu dibaca bersama. Jangan tengok satu-satu. Baca semua sekali, baru nampak gambaran penuh. Sebab masa tu, orang guna pelbagai cara untuk bergerak. Atok bagi contoh. Seorang pegawai mungkin naik kuda untuk satu urusan di pedalaman. Tapi untuk urusan lain, dia mungkin naik perahu menyusuri sungai ke Tanjong Karang. Semuanya bergantung pada keadaan.
Atok nak tekankan, tidak ada alasan untuk memaksa satu bentuk pengangkutan sebagai satu-satunya cara perjalanan pada zaman tersebut. Jangan kita ingat semua orang naik kuda. Jangan kita ingat semua orang naik perahu. Realitinya, diorang guna pelbagai cara ikut kesesuaian. Keadaan jalan, jarak, cuaca, lokasi penempatan, dan tujuan perjalanan—semua ni boleh mempengaruhi pilihan. Kalau hujan lebat, jalan darat mungkin lumpuh, tapi sungai tetap boleh dilalui. Kalau air surut, perahu mungkin terkandas, tapi kuda masih boleh jalan. Jadi, diorang pandai menyesuaikan diri.
Kita ada rekod pasal perjalanan pegawai dari Kuala Selangor ke Klang pada 1891. Kita ada rekod horse allowance pada tahun yang sama. Dua rekod ni bagi Atok contoh yang jelas bahawa mobiliti rasmi memang berlaku melalui lebih daripada satu bentuk kemudahan. Ada yang naik kuda, ada yang mungkin naik perahu. Tapi Atok nak ingatkan, bentuk perjalanan tertentu perlu dibuktikan melalui rekod khusus. Jangan kita buat andaian. Kalau rekod kata dia naik kuda, maka dia naik kuda. Kalau rekod kata dia naik perahu, maka dia naik perahu. Tapi kalau rekod tak sebut, kita kaku.
1.5. Kuala Selangor sebagai pelabuhan
Cu, apabila kita bincangkan pelabuhan Kuala Selangor, pelabuhan ni bukan sekadar tempat kapal berlabuh. Dia adalah simpul dalam jaringan perhubungan. Di pelabuhan, barang dari pedalaman turun melalui sungai, dan barang dari luar masuk melalui laut. Pegawai, dagangan, surat-menyurat—semua melalui pelabuhan. Jadi, pelabuhan Kuala Selangor ni adalah bukti fizikal bahawa laluan air memang penting. Tanpa pelabuhan, daerah ni tak boleh berfungsi dengan baik. Tanpa sungai, pelabuhan tak bermakna.
Bila korang pergi ke Kuala Selangor sekarang, tengoklah sungai tu. Bayangkan dulu-dulu, sungai tu penuh dengan perahu-perahu kecil, membawa barang dan manusia. Bayangkan pelabuhan tu sibuk dengan aktiviti. Dan ingatlah, semua tu berlaku tanpa jalan raya berturap, tanpa kereta, tanpa lori. Semuanya bergantung pada air dan usaha manusia. Atok rasa, itulah kehebatan nenek moyang kita. Diorang pandai menggunakan apa yang ada.
Kedudukan di muara memberikan Kuala Selangor satu lagi fungsi—perdagangan dan perhubungan melalui laut. Selama ni kita cerita pasal jalan darat, pasal sungai. Tapi Kuala Selangor ni bukan setakat menghadap sungai. Dia menghadap laut juga. Selat Melaka terbentang di hadapannya. Jadi, semestinya ada fungsi laut.
Atok nak cerita, pada suatu minggu, 30 Nvember 1894, Pemangku Residen (pegawai tinggi British) buat lawatan rasmi ke Daerah Kuala Selangor. Cara dia pergi dan balik menunjukkan macam mana sistem perhubungan masa tu berfungsi.
Pemangku Residen tu menunggang kuda dari Klang ke Kuala Selangor. Bayangkan, dia duduk atas kuda, melalui jalan darat yang mungkin masih tanah dan batu. Perjalanan dari Klang ke Kuala Selangor mengambil masa beberapa jam, penuh dengan debu dan peluh.
Tapi bila nak balik, dia pilih laluan air. Naik perahu atau bot menyusuri sungai dan pesisir pantai pulang ke Klang. Ini menunjukkan yang pemimpin British masa tu guna dua cara pengangkutan—darat dan air—ikut kesesuaian. Ke situ naik kuda, balik naik perahu. Mungkin sebab jalan darat memenatkan, atau mungkin sebab air lebih selesa.
Bukan Pemangku Residen saja yang pergi. Ketua Hakim, Jurutera Residen, dan Penguasa Pos & Telegraf juga ikut serta, tapi diorang pergi dengan bot bernama Esmeralda. Diorang mungkin berangkat lebih awal atau melalui laluan yang berbeza.
Dan ada juga yang kembali ke Klang melalui Jalan Pantai (Coast Road). Ini menunjukkan bahawa pada masa tu, tiga cara perjalanan digunakan serentak dalam satu lawatan rasmi yang sama:
Kuda — untuk pemimpin utama.
Bot (Esmeralda) — untuk pegawai kanan lain.
Jalan Pantai (Coast Road) — untuk sebahagian rombongan.
Atok kata, ini bukti yang sistem perhubungan Kuala Selangor pada zaman tu memang pelbagai. Ada jalan darat, ada laluan sungai, ada jalan pesisir pantai. Semua diguna pakai mengikut keperluan dan keadaan.
Pada 19 haribulan juga, Pemangku Residen tu sampai ke Kuala Lumpur. Itu bermakna lawatan dia ke Kuala Selangor mungkin berlaku pada pertengahan bulan dan dia bergerak ke Kuala Lumpur selepas itu. Mungkin dia ada urusan lain di ibu negeri.
Bila korang baca laporan macam ni, jangan tengok sekadar nama dan tarikh. Bayangkan suasana masa tu. Pegawai British berbaju putih, menunggang kuda di jalan tanah. Bot Esmeralda belayar di sungai. Angin laut menyapa di Jalan Pantai. Semua ini berlaku lebih 100 tahun lepas, di Kuala Selangor yang kita kenali hari ini. Itulah sejarah yang hidup.
Dan Atok sangat teruja sebab ada bukti yang sangat penting tentang fungsi ni. Pada 19 Jun 1908, Kuala Selangor disenaraikan sebagai sebuah pelabuhan rasmi dalam peraturan kastam di bawah Customs Regulations Enactment, 1907. Nah, ini dia! Ini bukan tekaan, bukan cerita dengar-dengar. Ini bukti pentadbiran yang kukuh. Kerajaan sendiri mengiktiraf Kuala Selangor sebagai pelabuhan. Jadi, kita tak perlu buat kesimpulan berdasarkan kedudukan geografi saja. Ada rekod hitam di atas putih.
Atok nak korang faham apa maksudnya bila Kuala Selangor diiktiraf sebagai pelabuhan. Masa tu, urusan keluar masuk barangan perlu berada dalam lingkungan peraturan kerajaan. Tak boleh main-main. Kastam, pemeriksaan barangan, pengawasan pergerakan—semua ni jadi sebahagian daripada fungsi pentadbiran. Ada pegawai kastam, ada borang, ada cukai, ada prosedur. Ini petanda Kuala Selangor bukan sekadar pekan kecil. Dia ada fungsi ekonomi yang diiktiraf oleh kerajaan.
Tapi Atok nak ingatkan satu perkara. Jangan kita bayangkan Kuala Selangor sebagai pelabuhan besar macam Port Swettenham. Skala dan fungsinya berbeza. Port Swettenham tu pelabuhan antarabangsa, kapal-kapal besar. Kuala Selangor mungkin pelabuhan kecil, untuk perahu-perahu pesisir dan kapal-kapal kecil. Tapi Atok kata, bagi sebuah daerah, pengiktirafan sebagai pelabuhan tetap menunjukkan bahawa Kuala Selangor mempunyai peranan ekonomi yang melampaui fungsi sebagai tempat pejabat kerajaan. Dia bukan setakat tempat pegawai duduk dan tulis surat. Dia juga tempat barang masuk dan keluar, tempat perdagangan berlaku, tempat orang berniaga.
Sekarang, Atok nak sambungkan cerita ni dengan apa yang kita dah bincangkan sebelum ni. Pelabuhan ni melengkapkan jaringan jalan dan sungai. Ingat tak, kita ada cerita pasal jalan darat—track 1886, kontrak 1891? Itu untuk perhubungan darat. Kita ada cerita pasal sungai—perahu, muara, perairan pesisir. Itu untuk perhubungan air di pedalaman dan pesisir. Sekarang, pelabuhan pula membuka hubungan kepada kawasan pesisir dan perdagangan yang lebih luas. Bukan setakat dalam daerah, bukan setakat negeri, tapi mungkin ke luar negeri, ke Selat Melaka, ke tempat-tempat lain. Jadi, pelabuhan ni adalah pintu keluar daerah ke dunia luar.
Atok rasa, macam nilah sistemnya. Jalan menghubungkan kawasan dalam daerah—dari pekan ke kampung, dari pusat ke pinggir. Sungai menghubungkan pedalaman dengan muara—barang dari hulu turun ke hilir. Pelabuhan pula menghubungkan muara dengan laut—barang dari darat keluar ke lautan, dan barang dari lautan masuk ke darat. Ketiga-tiga ni bekerja bersama-sama. Bukan satu saja, bukan dua saja, tapi tiga-tiga sekali.
Atok nak bagi satu gambaran mudah. Bayangkan, di pedalaman Ulu Selangor, ada orang tanam padi atau dapat hasil hutan. Dia bawa hasil tu turun sungai guna perahu. Sampai di Kuala Selangor, hasil tu dibawa ke pelabuhan. Di pelabuhan, ada perahu atau kapal kecil yang nak belayar ke Sabak Bernam atau ke tempat lain. Hasil tu dijual atau ditukar dengan barang lain. Dan semua ni berlaku dalam sistem yang ada jalan, ada sungai, ada pelabuhan. Atok kata, itulah kehebatan Kuala Selangor masa tu. Dia adalah simpul yang menyatukan semua jaringan perhubungan.
Jadi, kalau Atok rumuskan, cerita pasal pelabuhan ni melengkapkan gambaran yang kita bina selama ni. Tiga unsur—jalan, sungai dan pelabuhan—sebenarnya merupakan sebahagian daripada satu sistem perhubungan Kuala Selangor. Jalan untuk darat, sungai untuk pedalaman, pelabuhan untuk laut. Semua ni bekerja sama untuk memastikan daerah Kuala Selangor boleh berfungsi, boleh berdagang, dan boleh berhubung dengan dunia luar.
Jadi,bila korang tengok Kuala Selangor sekarang, korang mungkin nampak pekan yang sunyi, restoran makanan laut, dan Bukit Malawati dengan kera-kera. Tapi kalau korang tutup mata dan bayangkan tahun 1908, korang akan nampak pelabuhan kecil yang sibuk. Perahu-perahu berlabuh, barang-barang diangkut, pegawai kastam menulis borang, dan kapal-kapal kecil belayar ke sana sini. Itulah Kuala Selangor pada zamannya. Bukan setakat pusat pentadbiran, tapi juga pusat ekonomi dan perhubungan. Atok harap korang hargai sejarah ni.
 |
| Pelabuhan Kuala Selangor dalam tahun 1890-an |
1.6. Kuala Selangor dan Sabak Bernam
Pada 6 Februari 1874, Sistem Residen diperkenalkan, dan Selangor menjadi negeri naungan British. Sejak saat itu, Kuala Selangor hilang kedaulatannya dan beransur-ansur menjadi pekan biasa. Tapi cerita Kuala Selangor tak berakhir di situ. Lepas 1874, daerah ini mula diuruskan semula. British bina jalan, rekod laporan tahunan, dan pada 1891, kontrak jalan mula dilaksanakan. Kuala Selangor jadi pusat daerah, manakala Sabak Bernam—walaupun terletak 70 batu di utara—hanya sebuah mukim di bawahnya. Kenapa? Sebab Sabak Bernam pada mulanya wilayah bebas di bawah Raja Hitam, tapi British dah tetapkan dia sebagai sebahagian Selangor. Kerajaan Perak tak pernah membantah sebab mereka sibuk dengan perang saudara sendiri pada 1874. Raja Hitam pun akhirnya terpaksa akur pada 1876, bila Residen British Selangor hantar surat mengumumkan pelantikan pegawai British di Sabak Bernam.
Sabak Bernam berada di bahagian utara Selangor dan hubungannya dengan Kuala Selangor perlu difahami dalam keadaan infrastruktur akhir abad ke-19 yang masih berkembang. Rekod PWD membuktikan bahawa jalan-jalan sedang dibangunkan, tetapi bahan yang kita ada belum membuktikan bahawa perjalanan Kuala Selangor–Sabak Bernam pada masa itu semuanya dilakukan melalui jalan darat.
Pada masa yang sama, fungsi Kuala Selangor sebagai pelabuhan dan kedudukannya di kawasan pesisir memberikan asas yang kuat untuk memahami kemungkinan pentingnya laluan air dalam hubungan pesisir. Jadi buat masa ini, rumusan yang paling selamat ialah hubungan Kuala Selangor–Sabak Bernam perlu dilihat dalam jaringan darat dan air, dan bukan dianggap menggunakan satu laluan sahaja.
Untuk menentukan dengan lebih tepat bagaimana pegawai, pedagang atau orang awam bergerak antara kedua-dua kawasan sebelum 1900, kita masih memerlukan rekod yang lebih khusus seperti laporan perjalanan pegawai, surat mengenai perjalanan ke Sabak Bernam, rekod bot kerajaan, jadual perkhidmatan laut atau dokumen PWD yang menyebut laluan tertentu.
Satu perkara yang elok kita kekalkan dalam kajian Atok: apabila sumber belum memberikan jawapan, kita biarkan persoalan itu terbuka daripada mengisi ruang kosong dengan cerita yang tidak mempunyai bukti.
Laluan Sikal dari Kuala Selangor mula dibina dalam tahun 1904.Laluan ini menjadi asas kepada laluan jalan raya moden kini.
1.7. PWD dan pembentukan infrastruktur daerah
Jalan hanyalah sebahagian daripada kerja PWD. Apabila Kuala Selangor berkembang sebagai pusat daerah, keperluan terhadap infrastruktur kerajaan turut bertambah.
Rekod kontrak jalan pada 1891 menunjukkan bahawa kerja awam sudah dilaksanakan secara tersusun. Rekod kakitangan PWD pula menunjukkan bahawa terdapat tenaga kerja yang mengurus bahagian pentadbiran dan teknikal.
Kemudian pada 24 Oktober 1930, kita menemukan pula rekod mengenai kematian K. Arumugam, Overseer, Public Works Department (1957/0267525W). Tajuk ini penting kerana jawatan Overseer menunjukkan kewujudan tenaga kerja teknikal yang berkaitan dengan pelaksanaan dan penyeliaan kerja awam.
Kita tidak perlu menjadikan satu rekod kematian ini sebagai bukti bahawa beliau mengurus projek tertentu yang belum disebut dalam dokumen. Tetapi ia membantu menunjukkan bahawa perkhidmatan PWD memerlukan kakitangan teknikal di peringkat daerah.
Pada 1932 pula terdapat rekod mengenai K. Kanapathy Pillai yang diberi kuasa menandatangani resit (1957/0278227W). Rekod seperti ini mungkin kelihatan kecil, tetapi ia menunjukkan bahawa urusan pentadbiran dan kewangan kerajaan terus berkembang dan memerlukan pembahagian tanggungjawab.
Dengan itu, PWD dan Pejabat Daerah boleh kita lihat sebagai dua bahagian yang saling melengkapi. Pejabat mengurus pentadbiran, manakala jabatan teknikal memastikan keperluan fizikal daerah dapat dilaksanakan.
1.8. Apabila perkhidmatan kesihatan masuk ke dalam sejarah daerah
Kalau jalan dan PWD membentuk jaringan fizikal Kuala Selangor, perkhidmatan kesihatan pula menunjukkan perkembangan fungsi sosial kerajaan.
Pada 27 Ogos 1902, kita menemukan rekod mengenai K. Rajah, 4th Clerk, District Surgeon's Office (1957/0104126W). Rekod ini penting kerana ia menunjukkan bahawa urusan perubatan sudah mempunyai struktur pentadbiran rasmi. Kemudian kita menemui rangkaian rekod kakitangan hospital pada dekad-dekad berikutnya.
Pada 9 Januari 1933 terdapat laporan mengenai K. Ramapillay, Attendant, District Hospital (1957/0281330W). Pada 8 November 1934 terdapat rekod mengenai pelantikan sementara seorang trained Malay midwife (1957/0282798W). Pada 6 Ogos 1935 pula terdapat rekod persaraan Mr. K. Devaky, Midwife, District Hospital (1957/0285465W).
Selepas Perang Dunia Kedua, rangkaian ini masih dapat dikesan. Pada 24 November 1945 terdapat rekod mengenai medical leave Mr. K. Saravanamuthu, Hospital Assistant (1957/0290399W). Pada 3 April 1948 pula terdapat rekod persaraan Mr. K. Marcandu, Hospital Assistant (1957/0294093W). Pada 30 Oktober 1950, kita menemukan pula rekod persaraan Madam K. Rose Ayah, District Hospital (1957/0299898W).
Daripada siri ini, kita dapat melihat bahawa perkhidmatan hospital memerlukan pelbagai kategori pekerja. Bukan doktor sahaja. Ada attendant, midwife, trained Malay midwife dan Hospital Assistant. Ini penting kerana sejarah hospital Kuala Selangor tidak sepatutnya hanya ditulis berdasarkan kewujudan bangunan hospital. Rekod kakitangan menunjukkan bagaimana perkhidmatan itu sebenarnya dijalankan.
Pertukaran Dresser antara K. Selangor, Kuala Kubu dan Kuala Lumpur dibuat melalui
surat arahan berpindah tugas ini pada 11 Ogos 1892
 |
| Keadaan pesakit Malaria di Hospital Kuala Selangor dalam tempoh 1895-1903. Epidemik ini semakin meruncing apabila pada tahun 1899, 59% pesakit hospital itu dijangkiti malaria dengan kematian tertinggi dicatat pada tahun 1900 dengan 317 kes. |
 |
| Hospital Daerah Kuala Selangor di atas Bukit Hospital hanya mempunyai 20 buah katil pada tahun 1904 menunjukkan saiz hospital ini yang kecil |
 |
| Imigran India di Hospital Kuala Selangor agak ramai dalam tahun 1906 dengan kadar kematian 9% |
 |
| Laporan Ahbar dalam tahun 1963 tentang pembinaan Hospital Kuala Selangor yang baru di Tanjung Karang. |
1.9. Kemajuan Pertanian di Kuala Selangor
Atok nak cerita, pada tahun 1904, Daerah Kuala Selangor memang sibuk dengan urusan tanah. 472 permohonan daripada orang Melayu (dipanggil "natives") diterima dan diluluskan untuk kawasan tanah seluas 2,444 ekar, dengan setiap lot tidak lebih 10 ekar. Korang bayangkan, hampir 500 orang Melayu minta tanah untuk tanam atau buat kebun. Ini tunjuk yang orang kita pun aktif, bukan setakat orang putih saja.
Tapi orang putih pun tak kurang. Empat permohonan daripada orang Eropah diluluskan untuk kawasan seluas 3,050 ekar. Tapi Atok perasan satu perkara—tanah tu belum lagi disurvei. Maksudnya, walaupun dah lulus, diorang kena tunggu kerajaan ukur dulu sebelum boleh guna. Proses birokrasi masa tu pun sama macam sekarang, cucu-cu-cu—lambat sikit.
Yang paling menarik, ada permohonan untuk 3,000 ekar lagi yang diwakili oleh seorang tuan punya di Ceylon (Sri Lanka). Permohonan ni belum diputuskan lagi. Mungkin orang tu nak tanam kelapa atau getah, tapi masih dalam pertimbangan kerajaan. Atok rasa, orang Ceylon ni mungkin ada hubungan dengan British, sebab masa tu Ceylon juga tanah jajahan British.
Ada satu cerita pasal Selangor Oil Mill Company. Syarikat ni pernah pulangkan 2,000 ekar tanah kepada kerajaan pada tahun 1900, dengan syarat diorang boleh ambil balik dalam masa tiga tahun, tanpa bayar premium dan tanpa perlu bayar tunggakan sewa. Nah, tahun 1904 ni, diorang mohon balik tanah tu dan diluluskan. Ini strategi perniagaan. Pulangkan dulu, ambil balik nanti, jimat duit. Budak-budak sekarang panggil "tax planning" kot.
Sekarang Atok nak cerita pasal tanaman. Laporan ni bagi data yang sangat berguna. Di daerah Kuala Selangor masa tu, ada 5,704 ekar tanah ditanam dengan kelapa. Banyak tu! Kelapa masa tu memang komoditi penting—boleh buat minyak, kopra, dan pelbagai produk lain. Lepas tu, ada 339 ekar tanah ditanam dengan getah (Para dan Rambong). Getah ni mula jadi popular pada awal 1900-an, dan memang banyak estet Eropah mula tanam. Ada juga 226 ekar tanah ditanam dengan kopi, semuanya dimiliki oleh pekebun Eropah.
Tapi Atok perasan satu perkataan yang agak keras dalam laporan ni. Ia kata, "it is not worth while taking into account the few coffee and rambong plants owned by natives" —tak berbaloi nak ambil kira tanaman kopi dan rambong milik orang Melayu sebab terlalu sedikit. Atok sedih baca ayat ni. Sebab ia tunjuk yang pegawai British masa tu memandang rendah usaha orang Melayu. Walaupun orang kita tanam, diorang anggap tak penting. Tapi begitulah realiti masa tu.
Laporan tu juga kata, di daerah Kuala Selangor, tiada bentuk tanaman lain yang patut direkodkan. Ada yang tanam tebu sikit untuk dikunyah, bukan untuk buat gula. Ada yang tanam ubi kayu sikit untuk makan sendiri, bukan untuk dijual. Ada juga sagu, tapi bercampur dengan nipah dan kelapa. Semua ni untuk kegunaan sendiri, bukan untuk perdagangan besar.
Tapi estet-estet Eropah dijaga dengan baik. Atok baca, estet Kempsey ada masalah dengan red beetle (kumbang merah), tapi pemiliknya masih usaha. Dan estet Riverside pula, rambongnya tumbuh dengan sangat baik—mungkin antara yang terbaik di seluruh negeri Selangor. Ini tunjuk yang peladang Eropah ada modal dan teknologi untuk jaga tanaman diorang.
Laporan ni juga rekodkan hujan. Sepanjang tahun 1903, hujan turun sebanyak 67.97 inci, berbanding 65.34 inci pada tahun 1902. Bulan Januari adalah bulan paling basah dengan hujan 11.91 inci. Ini penting untuk tanaman. Kalau hujan cukup, kelapa dan getah boleh tumbuh subur. Tapi kalau terlalu banyak, boleh rosak juga.
Atok nak tutup cerita ni dengan satu pesan. Laporan tahun 1904 ni tunjuk yang Kuala Selangor masa tu dunia yang berbeza. Ada orang Melayu minta tanah 10 ekar, ada orang Eropah minta 3,000 ekar. Ada kelapa dan getah jadi tumpuan. Ada estet yang dijaga rapi, ada kebun kecil yang diremehkan. Atok nak cerita, pada tahun 1904 tu, Daerah Kuala Selangor tengah hangat dengan urusan tanah. Pegawai Daerah, Encik G.F. Townley, catatkan dalam laporannya: 472 orang Melayu minta tanah, jumlahnya 2,444 ekar. Puratanya, setiap orang dapat lebih kurang 5 ekar. Tapi orang Eropah hanya 4 permohonan, jumlahnya 3,050 ekar—purata hampir 800 ekar seorang. Beza macam langit dan bumi. Kenapa jadi macam tu? Atok bagi beberapa sebab.
Pertama, soal duit dan modal. Orang Melayu masa tu kebanyakan petani kecil. Diorang ada modal sekadar nak tanam kelapa atau ubi kayu untuk makan sendiri. Tanah 5 atau 10 ekar pun dah cukup untuk hidup. Tapi orang Eropah datang dengan modal besar. Diorang ada duit untuk beli jentera, upah buruh, dan tanam getah atau kelapa sawit secara komersial. Sebab tu diaorang perlukan tanah luas—ribu-ribu ekar—barulah untung.
Kedua, soal pendidikan dan pengetahuan. Orang Melayu masa tu ramai buta huruf. Diaorang tak tahu pasal sistem permohonan tanah, tak tahu macam mana nak isi borang, tak tahu hak-hak diorang. Orang putih pula, diorang dah biasa dengan sistem pentadbiran British di tanah air diorang. Diorang tahu cara nak berurusan dengan kerajaan, tahu cara nak dapatkan tanah luas, dan ada peguam untuk uruskan dokumen.
Ketiga, soal politik. British masa tu memang lebih memihak kepada pelabur Eropah. Dasar kerajaan adalah untuk membuka tanah kepada modal asing. Orang Melayu dianggap "cukup" dengan tanah sara diri. Tapi orang Eropah dianggap pembawa kemajuan—diaorang tanam getah, buka estet, bagi kerja kepada orang tempatan. Sebab tu permohonan orang putih cepat diluluskan, walaupun tanah tu belum disurvei pun.
Keempat, soal sikap dan budaya. Orang Melayu masa tu lebih gemar hidup sederhana. Tanam kelapa untuk minyak, tanam ubi untuk makan. Diaorang tak terfikir nak jadi jutawan tanah. Orang putih pula, diorang datang dengan mentaliti perniagaan—tanam untuk jual, untuk eksport, untuk untung besar. Sebab tu diorang minta banyak-banyak.
Kelima, soal risiko. Tanah 5 ekar, kalau gagal, rugi sikit. Tanah 3,000 ekar, kalau gagal, rugi besar. Orang Melayu lebih berhati-hati, ambil sikit-sikit. Orang putih ada syarikat, ada pelabur, ada insurans. Diorang berani ambil risiko besar sebab ada sandaran.
Atok nak tutup cerita pertanian ni dengan satu perbandingan. Bayangkan, cu, macam hari ni. Ada orang kaya beli 100 ekar untuk ladang sawit. Ada orang miskin tanam 1 ekar untuk sayur. Bukan sebab orang miskin malas, tapi sebab modal, pengetahuan, dan peluang tak sama. Zaman 1904 tu, jurang antara orang Melayu dan orang putih lagi besar. Sebab tu permintaan tanah pun berbeza.
Tapi Atok nak pesan, jangan kita rasa rendah diri. Orang Melayu masa tu, walaupun minta sikit, dia orang usaha. Tanam kelapa, tanam ubi, makan sendiri. Itulah permulaan. Hari ni, anak cucu dia orang dah maju. Ada yang jadi usahawan, ada yang jadi pemilik tanah besar. Itu semua dari kerja keras.
1.10 Kuala Selangor menjelang 1910
Jadi menjelang 1910, Kuala Selangor bukan sekadar pusat pejabat kerajaan. Ia sudah mempunyai beberapa unsur yang saling berkaitan: pusat pentadbiran, jaringan jalan, PWD, hubungan dengan Tanjong Karang, jaringan sungai dan perairan, fungsi pelabuhan serta perkhidmatan kesihatan yang mula dapat dikesan dalam rekod rasmi. Kesemua ini tidak berkembang dalam satu masa. Ia terbentuk secara berperingkat.
Atok nak cerita, pada tahun 1909, kerajaan British keluarkan satu laporan besar tentang perumahan di England dan Wales. Tapi entah macam mana, ada juga tercatat nama Kuala Selangor dan Seremban. Dalam laporan tu, diaorang kata dua tempat ni "not sufficiently advanced to be opened"—maksudnya, belum cukup maju untuk dibuka. Bagi Atok, ayat ni macam tamparan lembut. Sebab apa? Sebab diaorang kata sistem sekolah di Kuala Selangor masa tu masih lagi tak cukup baik untuk dilaporkan secara rasmi.
Tapi jangan korang ingat langsung takde sekolah di Kuala Selangor. Rekod lain tunjuk sebaliknya. Atok jumpa data tahun 1898, masa tu Sekolah Vernakular Melayu Kuala Selangor ada purata kehadiran murid seramai 39 orang. Bandingkan dengan Klang yang hanya 28 orang, dan Kuala Langat 23 orang. Tahun 1887 pula, sekolah Kuala Selangor catat kehadiran 43 orang murid, lebih baik daripada Kuala Lumpur yang 36 orang dan Klang 32 orang. Jadi, bukanlah setakat ular menyusur akar, anak-anak Melayu di Kuala Selangor pun mula ramai yang ke sekolah.
Tapi kenapa British kata "belum cukup maju"? Atok bagi empat sebab utama. Pertama, kehadiran murid yang tidak menentu. Ramai ibu bapa Melayu takut hantar anak ke sekolah, sebab diorang risau anak-anak akan memeluk agama Kristian. Sebab masa tu, banyak sekolah dijalankan oleh mubaligh Kristian. Kedua, kekurangan guru. Sebab murid malas datang, susah nak cari guru yang cukup dan berkelayakan. Ketiga, sikap ibu bapa. Ramai lagi yang lebih suka anak-anak bantu di rumah atau di bendang, daripada duduk dalam kelas. Keempat, infrastruktur terhad. Atok ada cerita pasal SK Assam Jawa yang ditubuhkan pada 24 Oktober 1892. Pada mulanya, sekolah tu hanyalah sebuah bangunan kayu beratap nipah, dan dibina di atas tanah perkuburan Kariah Assam Jawa. Bayangkan, belajar di atas tanah perkuburan, dengan bangunan kayu dan atap nipah. Itulah realiti pendidikan masa tu.
Jadi, kesimpulannya, Kuala Selangor memang sudah punya sekolah-sekolah vernakular Melayu seawal tahun 1880-an dan 1890-an. Murid pun ramai, kehadiran pun kadang-kadang lebih baik daripada tempat lain. Tapi, apabila sampai tahun 1909, sistem persekolahan di sana masih dianggap "belum cukup maju" dari segi prasarana, kehadiran murid yang konsisten, dan kualiti pengajaran. Sebab tu British tak masukkan dalam laporan rasmi diaorang. Walaupun ada sekolah, muridnya ramai, tapi sistemnya masih di peringkat awal. Itulah gambaran sebenar dunia pendidikan di Kuala Selangor pada zaman itu—penuh semangat, tapi serba kekurangan.
BAHAGIAN II: PERKEMBANGAN DAN PEMBANGUNAN (1911-1957)
2.1 Kemajuan Perkhidmatan dan Pertanian (1910-1930-an)
Selepas 1910, rekod yang kita kumpulkan menunjukkan bahawa sistem tersebut terus berkembang. Siri kakitangan Pejabat Daerah menunjukkan pentadbiran yang semakin formal. Jawatan mempunyai kelas tertentu, pegawai memohon pertukaran, mengambil cuti, menerima kenaikan pangkat dan membuat tuntutan. Pada masa yang sama, jabatan teknikal dan perkhidmatan kesihatan mempunyai kakitangan masing-masing. Pejabat daerah terus berfungsi. Kakitangan silih berganti. Jabatan teknikal terus diperlukan. Perkhidmatan kesihatan berkembang. Infrastruktur pula berubah mengikut keperluan zaman.
Atok nak cerita, selepas tahun 1911, Kuala Selangor makin berkembang sebagai sebuah daerah. Pegawai Daerah, Encik G.F. Townley, dah lapor pada 1904 pasal tanah dan tanaman. Lepas tu, sistem pentadbiran makin tersusun. Jalan raya makin baik, sekolah-sekolah mula didirikan, dan perkhidmatan kerajaan makin ramai.
Pada tahun 1920-an, seorang Pegawai Daerah bernama Mr. Bellamy datang. Beliaulah yang mula menyusun pentadbiran Kuala Selangor dengan lebih teratur. Sebelum ni, keadaan agak huru-hara. Tapi dengan kehadiran Bellamy, semuanya makin tersusun.
Sekitar tahun 1920 juga, tanaman kelapa menjadi tumpuan utama di Kuala Selangor. Seorang pelabur Eropah bernama A.B. Carey berjaya mendapat tanah seluas 1,950 ekar untuk tanaman kelapa. Harga kelapa masa tu tinggi, mencecah 69 pound sterling sepikul. Tapi orang Melayu pun tak kalah. Pekebun kecil tempatan di Morib dan Kuala Selangor turut menanam kelapa secara meluas. Atok bangga, walaupun ada pelabur besar, orang kita tetap berusaha.
Tahun 1934, satu peristiwa bersejarah berlaku. YM Raja Uda bin Raja Muhammad dilantik sebagai Pegawai Daerah Melayu yang pertama di Kuala Selangor. Sebelum ni, semua Pegawai Daerah orang Inggeris. Raja Uda buka jalan untuk anak Melayu lain. Atok bangga sangat bila ingat cerita ni.
Tahun 1934 juga, Hospital Daerah Kuala Selangor mula mengambil bidan Melayu terlatih. Sebelum ni, orang bersalin dibantu oleh bidan kampung tanpa latihan. Dengan adanya bidan terlatih, kesihatan ibu dan anak bertambah baik. Ini satu kemajuan besar untuk daerah ni. Kalau korang tahu lebih lanjut tentang sejarah hospital Kuala Selangor, tekan di sini.
2.2 Perang Jepun dan Darurat (1942-1960)
Lepas tu, Perang Dunia Kedua sampai ke Tanah Melayu pada 1941. Jepun datang, dan Kuala Selangor jatuh ke tangan Jepun pada 1942. Di muara Sungai Selangor, terletaknya sebuah tasik buatan yang sunyi bernama Tasik Shima. Namanya, yang berasal daripada perkataan Jepun untuk "pulau" (shima)， menjadi bisikan sejarah kepada satu babak penting dalam strategi pertahanan Jepun di Tanah Melayu. Tasik ini dipercayai terbentuk hasil daripada penggalian oleh tentera Jepun semasa Perang Dunia Kedua, dan kewujudannya tidak dapat dipisahkan daripada kepentingan strategik kubu berhampiran, Bukit Belanda.
Bukit Belanda, atau Kota Tanjung Keramat, merupakan sebuah kubu pertahanan yang dibina pada tahun 1830 oleh Sultan Selangor. Terletak di ketinggian yang strategik, ia direka untuk mengawasi muara Sungai Selangor dan laluan kapal musuh. Kubu ini telah melalui pelbagai tangan, daripada Belanda yang menamakannya Fort Utrecht, kepada British, dan akhirnya menjadi milik Jepun. Di sinilah, tentera Jepun menggunakan kubu sedia ada ini sebagai pusat latihan dan pertahanan mereka.
Namun, pelajaran pahit awal perang mungkin telah mengubah pendekatan pertahanan Jepun. Pada 2 Januari 1942, percubaan pertama pendaratan tentera Jepun di Kuala Selangor telah dipatahkan oleh tentera India yang mempertahankan kawasan tersebut. Kegagalan ini memberi pengajaran berharga tentang kepentingan dan cabaran geografi di muara Sungai Selangor. Justeru, apabila mereka akhirnya berjaya menguasai kawasan itu, usaha untuk memperkukuhkan lagi benteng pertahanan diteruskan.
Di sinilah peranan Tasik Shima menjadi signifikan. Terletak hanya sehasta dari Bukit Belanda, tasik buatan ini dipercayai digali untuk mencipta satu halangan air tambahan di hadapan kubu. Kawasan paya dan hutan bakau di muara sungai yang sedia ada mungkin diperbesarkan atau diubah suai melalui penggalian untuk melambatkan sebarang serangan amfibia dari arah sungai. Ia adalah satu langkah defensif yang bijak, menggunakan landskap semula jadi untuk memperkukuhkan lagi posisi pertahanan mereka. Dengan kata lain, Tasik Shima bukan sekadar tasik, tetapi sebahagian daripada sistem pertahanan bersepadu yang direka untuk menjadikan Bukit Belanda dan kawasan sekitarnya lebih sukar untuk ditembusi.
Bayangkan keadaan Kuala Selangor ketika itu. Pentadbiran British sudah runtuh. Bekalan sukar. Petrol bukan barang yang boleh dibazirkan. Kenderaan pula tidak sebanyak zaman selepas perang. Jalan raya yang sedia ada menjadi sangat penting kerana ia menghubungkan kampung-kampung, pekan dan kawasan pertanian. Bagi tentera Jepun, jalan bukan sekadar kemudahan untuk orang kampung. Jalan ialah sebahagian daripada sistem kawalan wilayah.
Maka apabila cerita tempatan menyebut Jepun membina atau memperbaiki jalan ke arah Sekinchan dengan menggunakan buruh tempatan, ia memang masuk akal dalam konteks pendudukan Jepun. Pemerintah tentera Jepun terkenal menggunakan tenaga buruh tempatan untuk pelbagai kerja awam dan ketenteraan.
Masa ni, Jepun bina satu jalan yang menghubungkan Kuala Selangor dengan Sekinchan. Orang panggil "jalan Jepun". Jalan ni dibina guna buruh tempatan, dengan teknologi primitif—tanah liat dan lumpur dibentuk macam simen, kemudian dibakar dengan daun kelapa.
Dan ada satu perkara yang menarik. Kalau benar jalan itu dibina dengan kaedah yang sangat asas, menggunakan tanah tempatan dan tenaga manusia, kita boleh faham kenapa jalan tersebut mempunyai masalah besar ketika musim hujan. Tanah yang dipadatkan mungkin cukup untuk menghasilkan laluan ketika kering, tetapi apabila hujan turun dengan lebat, permukaannya akan menjadi lembut, berlumpur dan mudah rosak.
Namun bagi penduduk ketika itu, jalan yang “tak berapa elok” masih lebih baik daripada tiada jalan langsung. Jepun juga ajar orang Melayu jadi lebih rajin dan lebih disiplin. Tapi Atok tak nak puji sangat penjajah pendek sepet ini. Diorang tetap kejam.
Zaman Jepun memang zaman susah. Pendudukan Jepun membawa masalah bekalan, dan tentera Jepun sendiri melakukan rampasan makanan di beberapa kawasan ketika kemaraan mereka. Sumber mengenai pendudukan Selangor menunjukkan keadaan penduduk berubah dengan cepat selepas Jepun mengambil alih. Harga barangan keperluan seperti beras, garam, ikan, minyak tanah melambung. Pakaian, getah, hasil pertanian semakin sukar dan berkurangan. Harga barang melambung dan sistem catuan terpaksa dikenakan.
Di seluruh Tanah Melayu, dasar Jepun terhadap masyarakat Cina jauh lebih keras kerana latar belakang perang China–Jepun. Sebahagian masyarakat Cina melarikan diri ke kawasan hutan dan ada yang menyertai MPAJA. Pihak polis pula digunakan untuk memburu gerila. Pasukan awal yang mendapat latihan telah bergerak ke beberapa kawasan termasuk Selangor dan menjalankan operasi terhadap komunikasi Jepun.
Lepas Jepun menyerah kalah pada 1945, British kembali. Tapi keadaan tak sama. "Hari Jepun pergi” tidak semestinya bermaksud keadaan kembali normal serta-merta. Ada persoalan besar tentang:
Siapa mengambil alih balai polis, siapa menguasai pejabat daerah, apa berlaku kepada tentera Jepun di Kuala Selangor, bagaimana senjata mereka dilucutkan dan apa berlaku dalam tempoh kekosongan kuasa?
PDRM sendiri mencatat bahawa selepas Jepun menyerah kalah, British mengambil lebih dua minggu untuk bertapak semula di Malaya, sementara gerila yang keluar dari hutan mengambil alih kuasa di sesetengah tempat dan berlaku tindakan balas dendam.
Darurat diisytiharkan pada 1948 sebab komunis mula buat keganasan. Kuala Selangor pun terjejas. Ada laporan tentang keganasan komunis terhadap orang Cina, Melayu, India, Asli, dan juga orang Eropah di Selangor. Atok tak nak cerita panjang, tapi zaman darurat ni memang masa yang gelap. Orang takut keluar malam, takut jadi sasaran.
Satu kejadian yang sangat jelas berlaku pada 29 Februari 1956. Enam orang pengganas komunis memasuki rumah seorang kontraktor estet, X. G. Kennady, di Batu 22, Kuala Selangor, pada waktu malam. Mereka merampas $2,100 dan mengugut untuk menculik anaknya. Maklumat ini dilaporkan dalam Tamil Nesan pada 3 Mac 1956 dan dirujuk dalam kajian akademik mengenai keganasan komunis di Selangor.
Ini penting kerana ia menunjukkan bentuk keganasan di Kuala Selangor bukan semata-mata serangan terhadap pasukan keselamatan. Rumah orang awam sendiri menjadi sasaran pada waktu malam. Unsur ugutan terhadap keluarga pula menunjukkan bahawa tujuan mereka bukan sekadar mendapatkan wang, tetapi mencipta ketakutan dan memaksa penduduk tunduk.
Lebih menarik lagi, Atok jumpa satu dokumen propaganda kerajaan yang secara khusus ditujukan kepada penduduk Kuala Selangor: “To The People of Kuala Selangor – Fight The Terrorist Murderers”, Fail Jabatan Penerangan Persekutuan Tanah Melayu INF.431/54, Leaflet No. 3125. Kajian tersebut mengaitkan risalah ini dengan keganasan komunis yang berlaku di Kuala Selangor. Maknanya, pada 1954, kerajaan sendiri sudah menganggap keadaan di Kuala Selangor cukup serius sehingga penduduknya diberi propaganda/seruan khas untuk melawan dan tidak membantu pengganas.
Dan ada satu lagi petunjuk yang sangat menarik: pada 5 Disember 1954, Kuala Selangor, Klang dan Kuala Langat diisytiharkan sebagai “kawasan putih” selepas kegiatan dan keganasan komunis di kawasan tersebut berkurangan. Ini bermaksud sebelum mencapai tahap itu, kawasan Kuala Selangor memang berada dalam lingkungan operasi keselamatan Darurat yang serius.
2.3. Sejarah Perkhidmatan Feri Kuala Selangor
Kuala Selangor adalah sebahagian daripada transformasi infrastruktur pesisir Selangor pada era kolonial dan pasca‑kolonial. Feri yang mula beroperasi pada tahun 1952 bukan sahaja berfungsi sebagai penghubung fizikal antara Pasir Penambang, Tanjong Karang, dan kawasan pertanian Raja Musa, tetapi juga mencerminkan kepentingan ekonomi, keselamatan, dan pentadbiran dalam konteks Darurat Malaya.
Cadangan pemasangan feri muncul sekitar 1947–1948 apabila Jalan Raja Musa sering rosak akibat trafik berat. Pegawai daerah Kuala Selangor mencadangkan feri sebagai alternatif, dengan hujah bahawa penjimatan daripada kos penyelenggaraan jalan dapat menampung kos pembinaan. Namun, Jurutera Negeri Selangor menolak pandangan tersebut, menegaskan bahawa jalan tetap perlu diselenggara walaupun feri dibina.
Perdebatan antara pegawai daerah dan jurutera negeri pada tahun 1951 memperlihatkan pertembungan antara logik pentadbiran daerah yang pragmatik dengan pandangan teknokrat negeri yang lebih sistematik. Jurutera negeri menekankan bahawa feri mesti mampu menampung kos modal sendiri, tetapi tidak harus dianggap sebagai sumber keuntungan tambahan.
Dalam suasana Darurat, Jawatankuasa Eksekutif Perang Selangor menyokong projek ini atas alasan keselamatan. Laluan darat dianggap lebih terdedah, manakala feri memberi pilihan mobiliti yang lebih terkawal. Sokongan ini menunjukkan bagaimana pembangunan infrastruktur turut dipengaruhi oleh keadaan politik dan keselamatan kolonial.
Feri Kuala Selangor mempunyai perjalanan sejarah yang jelas dengan beberapa titik penting yang menandakan perubahan besar dalam infrastruktur pesisir negeri. Pada tahun 1952, feri Kuala Selangor mula beroperasi secara rasmi sebagai penghubung utama antara Pasir Penambang dan Kuala Selangor. Kehadirannya bukan sahaja memudahkan mobiliti penduduk setempat, tetapi juga menjadi nadi ekonomi pesisir dengan menghubungkan kawasan pertanian dan perikanan.
Setahun kemudian, pada 1953, sistem feri ditambah baik sebagai sebahagian daripada rangkaian jalan pesisir. Penambahbaikan ini memperkukuh kedudukan feri sebagai sebahagian daripada strategi pembangunan jalan raya di Selangor, sekali gus meningkatkan kecekapan pengangkutan darat dan air.
Menjelang 1964, kerja tambahan dilakukan untuk meningkatkan kapasiti dan keselamatan feri. Hal ini menunjukkan bahawa keperluan masyarakat terhadap feri masih tinggi, dan kerajaan berusaha memastikan ia mampu menampung trafik yang semakin meningkat.
Akhirnya, pada 1979, pembinaan jambatan tetap merentasi Sungai Selangor menamatkan operasi feri. Jambatan ini menggantikan peranan feri sebagai penghubung utama, mencerminkan peralihan daripada pengangkutan air kepada infrastruktur darat yang lebih moden dan berdaya tahan.
Naratif ini memperlihatkan bagaimana feri Kuala Selangor berkembang daripada sebuah projek penting pasca‑perang kepada simbol transisi masyarakat pesisir menuju era moden. Ia bukan sekadar pengangkutan, tetapi sebahagian daripada sejarah sosial, ekonomi, dan pembangunan negeri.
Feri menjadi penghubung penting bagi kawasan pertanian Raja Musa dan Pasir Penambang, menyokong perdagangan tempatan. Bahkan, kehidupan masyarakat pesisir berubah apabila feri ditamatkan, menandakan peralihan daripada pengangkutan air kepada laluan darat moden. Yang pasti, Projek ini menunjukkan keperluan kerjasama antara kerajaan negeri dan persekutuan dalam melaksanakan infrastruktur besar.
Feri Kuala Selangor ialah contoh bagaimana infrastruktur kecil boleh membawa makna besar. Ia lahir daripada keperluan ekonomi dan keselamatan, berkembang sebagai nadi perdagangan kampung, dan akhirnya ditamatkan oleh jambatan moden. Walaupun ditamatkan, feri Kuala Selangor kekal sebagai sebahagian daripada memori kolektif masyarakat setempat. Bahkan, ia tetap hidup sebagai simbol peralihan zaman dan kenangan kolektif yang tidak mudah dilupakan.
2.4 Sejarah Elektrik Kuala Selangor (1952)
Kalau dahulu, kalau malam gelap, pekan Kuala Selangor pun suram. Kampung sekeliling lagi lah, hanya bergantung pada pelita minyak tanah. Bila tahun 1952, pekan Kuala Selangor dapat elektrik, itu jadi cerita besar. Orang kampung dengar berita, tapi yang terang hanya di pekan — rumah kedai, pejabat, dan jalan utama. Kampung‑kampung berhampiran masih bergantung pada pelita, jadi beza hidup orang pekan dengan orang kampung jelas terasa. Tapi tak kisahlah. Yang penting api dah sampai ke Kuala Selangor
Artikel The Straits Budget bertarikh 24 Julai 1952 melaporkan apabila Mrs. O.A. Spencer menekan suis penjana 75 kilowatt tu, lampu menyala di pekan. Kedai kopi boleh buka sampai malam, anak muda pekan boleh belajar dengan cahaya lampu, dan orang rasa lebih selamat bila jalan terang. Tapi orang kampung di Tanjung Karang, Jeram, atau Pasir Penambang masih menyalakan pelita, masih dengar bunyi unggas dalam gelap.
Peristiwa ini menandakan kemasukan Kuala Selangor ke era moden. Elektrik membawa perubahan besar: membuka peluang kepada perniagaan kecil dan industri ikan. Nelayan pun senang hati, ikan boleh simpan dengan ais. Elektrik ni bukan saja pasang lampu, tapi ubah cara hidup. Kuala Selangor rasa macam pekan moden. Dari pelita minyak tanah ke lampu neon, dari gelap ke terang. Itu tanda kampung kita mula maju. Walau apa pun nikmatnya, Elektrik dijadikan simbol pembangunan kolonial, memperkukuh legitimasi pentadbiran British.
BAHAGIAN III KEMERDEKAAN DAN PERUBAHAN LANDSKAP KUALA SELANGOR
3.1 Kuala Selangor Selepas Merdeka dan Dekad 1960-an
Akhirnya, pada 31 Ogos 1957, Persekutuan Tanah Melayu mencapai kemerdekaan. Di Padang Kelab Selangor (kini Dataran Merdeka), bendera Union Jack diturunkan. Kuala Selangor, sebagai sebahagian dari Selangor, turut merayakan kemerdekaan.
Selepas melalui perang, pendudukan Jepun dan zaman Darurat, Kuala Selangor memasuki tahun 1960-an dengan wajah yang perlahan-lahan berubah. Kuala Selangor mula bergerak daripada “pekan lama” kepada sebuah daerah yang mempunyai cita-cita moden. Kemajuan tidak datang dalam bentuk bangunan pencakar langit atau kilang besar. Ia datang melalui sekolah, jalan, bekalan air, elektrik, kesihatan dan pentadbiran yang semakin tersusun.
Dalam masa yang sama, kerajaan mula memberi perhatian kepada bekalan air, perumahan dan kemudahan kesihatan. Masih banyak kekurangan, tetapi arah perjalanannya sudah jelas. Kuala Selangor tidak lagi sekadar pekan kecil yang bergantung kepada warisan pentadbiran kolonial. Ia sedang dibentuk sebagai sebuah daerah dalam negara Malaysia yang baru merdeka.
Tahun 1963 menjadi antara titik penting dalam sejarah pendidikan Kuala Selangor apabila sekolah menengah dipindahkan ke Tanjung Keramat dan kemudiannya dikenali sebagai Sultan Abdul Aziz School. Pada 1966 pula aliran sains diperkenalkan.
Petikan dari buku Pertubuhan Bangsa-Bersatu (PBB) tahun 1960 memang satu penemuan yang sangat bernilai. Ia bukan sekadar menyebut tentang bijih timah, tetapi menceritakan tentang satu ledakan ekonomi yang berlaku di daerah Kuala Selangor ketika Tanah Melayu baru sahaja melangkah ke alam kemerdekaan.Jom Atok ceritakan.
Kawasan yang disebut dalam laporan PBB tu sekarang kita kenal sebagai Bestari Jaya. Tapi nama asalnya, yang melekat dalam ingatan orang-orang lama, adalah Batang Berjuntai. Tapi yang paling sinonim dengan kawasan ni, dan yang paling berkait dengan sejarahnya, ialah sebuah penempatan yang dikenali sebagai Kampung Berjuntai Tin.
Pada tahun 1960, kawasan Batang Berjuntai menjadi tumpuan dalam industri bijih timah di Tanah Melayu. Laporan PBB menyebut tentang "peningkatan aktiviti yang ketara" di sini. Ini bukan setakat projek kecil-kecilan. Menurut rekod daripada tahun yang sama, terdapat 2 buah kapal korek (dredges) besar yang sedang beroperasi di kawasan ini, dan persiapan sedang giat dijalankan untuk mengoperasikan 3 buah kapal korek lagi. Untuk korang bayangkan, satu kapal korek ni macam sebuah kilang terapung yang mengorek dan memproses bijih timah. Ada sembilan buah kapal korek sebegini pernah beroperasi di sini pada satu-satu masa!
Syarikat yang menjalankan operasi besar-besaran ini ialah Berjuntai Tin Dredging Limited. Syarikat ni dulunya dikenali sebagai Rawang Tin Fields dan telah membina sebuah pejabat di sini sejak tahun 1920. Operasi lombong yang besar ni bukan sahaja mengeluarkan bijih timah, tetapi turut membentuk sebuah komuniti yang unik.
Komuniti Pekerja: Pekerja-pekerja di lombong ini terdiri daripada pelbagai kaum. Ramai dalam kalangan masyarakat Sikh yang bekerja di sini, sama ada sebagai buruh am atau pengawal keselamatan. Mereka ini kebanyakannya berasal dari lombong-lombong di Sungei Bakau, Rawang yang mula ditutup pada akhir 1950-an.
Kepelbagaian Kaum: Di sinilah pentingnya semangat perpaduan. Sebuah rumah agam yang dibina oleh syarikat lombong pada tahun 1920, yang masih berdiri sehingga kini, menjadi simbol perpaduan kaum. Rumah itu dibeli oleh sebuah keluarga Sikh pada tahun 1959 dan menjadi tempat anak-anak Melayu, Cina, dan India berkumpul bermain dan meraikan Hari Kebangsaan bersama.
Tempat Ibadah: Kesedaran tentang kepelbagaian ini juga wujud dalam kalangan majikan. Pada tahun 1963, pihak pengurusan Berjuntai Tin Dredging Limited telah menyumbangkan sebidang tanah seluas satu ekar kepada komuniti Sikh untuk membina sebuah Gurdwara (tempat ibadat).
Selain laporan PBB, ada satu lagi peristiwa pada tahun 1960 yang melibatkan Batang Berjuntai. Pada bulan Mei, kebakaran telah memusnahkan 25 buah rumah di Batang Berjuntai. Kejadian ini menunjukkan betapa aktifnya komuniti di situ, sehingga lebih 10 estet getah dan lombong bijih timah di sekitarnya serta pekerja-pekerja mereka menghulurkan sumbangan kepada mangsa.
Atok nak tutup cerita ni dengan satu kesimpulan. Petikan dari laporan PBB tahun 1960 tu bukan sekadar statistik bijih timah. Ia adalah satu tingkap yang membuka mata kita kepada realiti ekonomi dan sosial Kuala Selangor pada awal kemerdekaan. Ia mengisahkan tentang kegiatan ekonomi yang giat, kepelbagaian kaum yang menjadi asas perpaduan, dan keprihatinan masyarakat terhadap satu sama lain.
Nama Bestari Jaya yang indah itu menyimpan kisah kegemilangan Batang Berjuntai, yang dulunya dikenali sebagai Berjuntai Tin—sebuah kawasan yang pernah menjadi nadi penting industri bijih timah negara. Itulah dia. Sejarah yang bernilai.
Justeru, Atok berani mengatakan, Kuala Selangor pada tahun 1960-an bukan lagi Kuala Selangor yang dikenali oleh orang tua-tua sebelum perang. Sungainya masih di situ. Bukit Melawati masih berdiri. Kedai-kedai lama masih ada. Nelayan masih turun ke laut dan orang kampung masih bekerja di kebun serta sawah. Tetapi kehidupan sudah berubah.
Jalan raya semakin menghubungkan daerah. Air paip mula menjadi sebahagian daripada kehidupan. Telefon mempercepatkan berita. Sekolah melahirkan generasi baru. Hospital dan pusat kesihatan berkembang. Radio membawa suara dunia ke dalam rumah. Pawagam membawa cahaya filem ke tengah pekan.
Dan pada waktu malam, lampu elektrik mula menyala. Itulah barangkali perkara yang paling mudah kita lupa. Kemajuan tidak semestinya datang dalam bentuk bangunan besar atau pencakar langit. Kadang-kadang kemajuan datang sebagai sebiji mentol yang menyala di sebuah rumah kampung. Tetapi daripada cahaya kecil itulah, seluruh cara hidup sebuah masyarakat boleh berubah.
3.2 Dinamika Penduduk Kuala Selangor (Tahun 1970-1990)
Atok nak cerita, pada tahun 1970, kerajaan Malaysia buat bancian penduduk dan perumahan. Bagi daerah Kuala Selangor, jumlah penduduknya ialah 66,314 orang. Angka ni penting sebab ia bagi kita gambaran tentang macam mana daerah ni pada awal-awal kemerdekaan, 13 tahun selepas Merdeka.
Pecahan Mengikut Mukim
| Mukim | Penduduk |
|---|---|
| Tanjong Karang | 28,229 |
| Pekan Kuala Selangor | 4,447 |
| Pasangan | 3,898 |
| Ujong Permatang | 3,428 |
| Ulu Tinggi | 855 |
| Jumlah | 66,314 |
Kalau kita pecahkan ikut mukim, Tanjong Karang adalah kawasan yang paling ramai penduduk, iaitu 28,229 orang. Ini hampir separuh daripada jumlah penduduk daerah. Sebabnya, Tanjong Karang masa tu adalah pusat pertanian utama. Ada ladang kelapa, getah, dan sawah padi. Ramai orang bekerja sebagai petani, nelayan, dan buruh ladang. Hidup di sana bergantung pada hasil tanah dan sungai.
Pekan Kuala Selangor pula hanya mencatat 4,447 orang. Ini jauh lebih kecil daripada Tanjong Karang. Kenapa? Sebab pekan Kuala Selangor berfungsi sebagai pusat pentadbiran, bukan pusat pertanian. Di sinilah letaknya Pejabat Daerah, balai polis, hospital, dan pejabat-pejabat kerajaan. Tapi penduduknya tak ramai sebab kebanyakan orang tinggal di luar bandar yang ada tanah pertanian.
Mukim Pasangan dan Ujong Permatang pula bersaiz sederhana, masing-masing 3,898 dan 3,428 orang. Mungkin kawasan ini campuran pertanian dan penempatan kecil. Manakala Ulu Tinggi hanya ada 855 orang—ini kawasan pedalaman, jauh dari muara sungai, mungkin penduduknya petani kecil dan orang yang tinggal di sepanjang sungai.
Jadi, apa yang angka-angka ni ceritakan? Ia menunjukkan bahawa Kuala Selangor pada tahun 1970 masih sebuah daerah pertanian yang kukuh. Tanjong Karang adalah nadi penduduk, manakala pekan Kuala Selangor kekal sebagai pusat pentadbiran. Selepas 1970, daerah ini mula berubah. Jalan raya makin baik, orang mula berhijrah ke bandar, dan pembangunan mula masuk. Tapi angka 66,314 ni kekal sebagai rakaman penting tentang bagaimana Kuala Selangor pada awal-awal kemerdekaan.
3.2 Bancian Penduduk 1980
Atok nak cerita lagi, sepuluh tahun selepas bancian 1970, kerajaan buat lagi satu bancian pada tahun 1980. Kali ni, daerah Kuala Selangor dan Sabak Bernam digabungkan dalam satu laporan untuk projek pertanian di barat laut Selangor. Jumlah penduduk untuk dua daerah ni pada tahun 1980 ialah 213,627 orang. Bandingkan dengan tahun 1970, masa tu Daerah Kuala Selangor saja ada 66,314 orang. Nampak jelas pertambahan penduduk yang ketara dalam tempoh sepuluh tahun tu.
Pekan Kuala Selangor adalah kawasan paling ramai penduduk dengan 15,497 orang, hampir separuh daripada jumlah keseluruhan data ini.
Tanjong Karang berada di tempat kedua dengan 9,144 orang, menunjukkan ia masih menjadi tumpuan penduduk di luar pekan.
Ijok pula mempunyai 4,255 orang, menjadikannya kawasan ketiga terbesar.
Kampung-kampung kecil seperti Kampung Kuantan (1,937) dan Pasir Penambang (1,546) mempunyai penduduk yang sederhana.
Kawasan paling kecil ialah Bukit Rotan dengan hanya 523 orang.
Bilangan Isirumah dan Tempat Kediaman hampir sama di setiap kawasan, menunjukkan hampir setiap rumah didiami oleh satu keluarga. Ini menandakan kadar hunian yang stabil.
Secara keseluruhan, data ini meliputi 34,635 orang daripada jumlah penduduk daerah Kuala Selangor pada tahun 1980 (110,366 orang). Selebihnya tersebar di kawasan-kawasan lain yang tidak disebut dalam petikan ini.
Bancian 1980 ni bagi kita gambaran yang lebih jelas tentang siapa sebenarnya penduduk di kawasan ni. Orang Melayu merupakan majoriti, iaitu 64.4% daripada jumlah penduduk. Orang Cina pula 22.2%, dan orang India 13.3%. Atok perhatikan, orang Cina masa tu kebanyakannya menetap di kawasan pekan macam Kuala Selangor, Tanjong Karang, Sekinchan, Sungai Besar, dan Sabak Bernam. Manakala orang India pula lebih tertumpu di estet-estet dalam Daerah Kuala Selangor.
Bancian ni juga rekodkan umur penduduk. Dari jumlah 213,627 orang tu, seramai 113,384 orang atau 53.1% berada dalam lingkungan umur produktif, iaitu antara 15 hingga 64 tahun. Dari kumpulan umur produktif ni, golongan muda berusia 15 hingga 29 tahun adalah yang paling ramai, iaitu 25.8%. Manakala penduduk di bawah 15 tahun pula seramai 93,142 orang, dan yang berumur 65 tahun ke atas seramai 7,101 orang. Ini menunjukkan bahawa pada tahun 1980, daerah Kuala Selangor dan Sabak Bernam masih mempunyai ramai penduduk muda dan kanak-kanak.
Atok dapat simpulkan, bancian 1980 ni menunjukkan yang daerah Kuala Selangor dan Sabak Bernam sedang melalui proses pertumbuhan dan perubahan. Penduduk makin ramai, masyarakat makin pelbagai, dan struktur umur menunjukkan ada ramai golongan muda yang bakal menjadi tenaga kerja pada masa hadapan.
3.3 Bancian Penduduk 1991
Dari tahun 1980 kita ke 1991, Atok nampak penduduk Kuala Selangor naik dari 110,366 orang kepada 123,052 orang. Dalam 11 tahun tu, bertambah 12,686 orang.Tapi yang lebih menarik, Atok perhatikan trend pembandaran. Pada tahun 1980, Daerah Kuala Selangor masih 100% luar bandar. Tiada langsung penduduk bandar direkodkan. (Takrifan bandar adalah penduduk seramai 10,000 dan ke atas) Namun, menjelang tahun 1991, seramai 16,297 orang atau 13.2% daripada penduduk daerah sudah tinggal di kawasan bandar. Ini menunjukkan proses pembandaran mula berlaku di Kuala Selangor pada dekad tersebut.
Kalau Atok nak buatkan jadual, macam ni:
| Tahun | Jumlah Penduduk | Penduduk Bandar | Penduduk Luar Bandar |
|---|---|---|---|
| 1980 | 110,366 | 0 (0.0%) | 110,366 (100%) |
| 1991 | 123,052 | 16,297 (13.2%) | 106,755 (86.8%) |
Atok nampak, walaupun penduduk bertambah, bilangan penduduk luar bandar sebenarnya menurun sedikit, dari 110,366 orang pada 1980 kepada 106,755 orang pada 1991. Maksudnya, pertambahan penduduk 12,686 orang itu semuanya berlaku di kawasan bandar, ditambah pula dengan beberapa penduduk luar bandar yang berpindah ke bandar.
Atok ingatkan, data ni daripada sumber yang berbeza—yang 1980 daripada jurnal UKM, dan yang 1991 daripada Wikipedia. Tapi dua-dua sumber ni sepadan, jadi Atok rasa angka-angka ni boleh dipercayai.
3.4 Pembukaan UNISEL (1999)
Petikan dari Merdeka Book of Records 1990 yang korang jumpa ni bukan sekadar nombor, tapi satu tingkap untuk tengok macam mana Batang Berjuntai (kini Bestari Jaya) berubah daripada sebuah kawasan perlombongan bijih timah menjadi sebuah pusat pendidikan yang korang kenal hari ini.
Hak Melombong yang Luas: Pada tahun 1990, sebuah syarikat memegang hak melombong di atas 1,083 hektar tanah di Mukim Batang Berjuntai, Daerah Kuala Selangor. Untuk korang bayangkan, luas tu lebih kurang 1,500 padang bola sepak, semuanya dalam satu kawasan lombong.
Hasil Sampingan Yang Berharga: Perlombongan bijih timah ni bukan sekadar dapat timah. Operasi tu juga menghasilkan bahan galian lain macam ilmenit, monazit, zirkon, dan pirit. Zaman tu, semua bahan ni bernilai dan jadi sebahagian daripada kekayaan tanah Batang Berjuntai.
Syarikat Gergasi di Belakangnya: Syarikat yang disebut dalam buku rekod tu kemungkinan besar ialah Berjuntai Tin Dredging Bhd, yang pernah menjadi pengeluar timah terbesar di Malaysia. Pada zaman kegemilangannya, ada 13 buah kapal korek gergasi yang pernah beroperasi di sekitar Batang Berjuntai. Bayangkan sungai-sungai di kawasan tu dipenuhi dengan mesin-mesin gergasi ni, mengorek dan memproses bijih timah siang malam.
Zaman Kemerosotan dan Transformasi: Malangnya, kegemilangan tu tak kekal lama. Harga timah dunia mula merosot teruk pada tahun 1991. Akibatnya, satu persatu kapal korek terpaksa dihentikan operasi, dan akhirnya pada pertengahan 1990-an, semua operasi perlombongan di Batang Berjuntai terpaksa ditutup. Namun, dari lubang-lubang lombong yang ditinggalkan tu, lahir satu nafas baru. Atas tapak bekas lombong itulah, Universiti Industri Selangor (UNISEL) dibina pada tahun 1999. Dari tanah yang pernah digali untuk bijih timah, kini lahir generasi baru yang menimba ilmu.
Jadi, apa yang korang baca dalam Merdeka Book of Records tu sebenarnya menandakan penghujung era kegemilangan perlombongan di Batang Berjuntai. Iaitu detik di mana Batang Berjuntai sedang bersiap untuk mengubah wajahnya dari pusat galian bumi kepada pusat pembangunan modal insan.
BAHAGIAN IV: ISU DAN MASALAH
4.1 Isu Banjir dan Sungai
Isu banjir di Kuala Selangor sejak 1912 telah menjadi masalah berpanjangan yang menjejaskan pembangunan daerah. Banjir tahunan bukan sahaja mengganggu kawasan pertanian, tetapi turut merosakkan jaringan jalan raya penting seperti jalan Kepong dan jalan Rawang. Keadaan ini menyukarkan pengangkutan hasil tani dan mobiliti penduduk, sekali gus menekan ekonomi tempatan.
Peladang pada masa itu menekankan keperluan kajian menyeluruh terhadap Sungai Selangor kerana faktor seperti penanaman nipah di tebing berlumpur menjadikan aliran sungai lebih berliku dan meningkatkan risiko banjir. Mereka juga mendesak agar kerajaan melantik pakar banjir serta menggubal undang‑undang untuk mengawal amalan yang memburukkan keadaan sungai.
Dokumen bertarikh 18 Ogos 1927, bertajuk Bekalan Benih Padi kepada Penanam Padi Melayu yang Tanamannya Musnah akibat Banjir di Tanjong Karang. Tindakan kerajaan membekalkan benih padi sebagai bantuan kecemasan selepas bencana banjir di kawasan tali air Tanjong Karang, khususnya menyasarkan petani Melayu untuk memulihkan musim tanam dan menjamin kestabilan ekonomi tempatan.
Kesimpulannya, sejak 1912 banjir di Kuala Selangor bukan sekadar fenomena alam, tetapi masalah pembangunan yang menjejaskan ekonomi, infrastruktur, dan kesejahteraan sosial. Ia menjadi isu berpanjangan yang memerlukan campur tangan kerajaan serta kerjasama masyarakat untuk mencari penyelesaian jangka panjang.
4.2 Masalah di bawah Jepun
Ketika pendudukan Jepun (1942–1945) dan Darurat (1948–1960), Kuala Selangor berdepan isu serta masalah yang kompleks, mencerminkan tekanan politik, ekonomi, dan sosial yang dialami masyarakat pesisir.
Semasa pendudukan Jepun, daerah ini menjadi kawasan strategik kerana kedudukannya di pesisir dan berhampiran Sungai Selangor. Penduduk berdepan kawalan ketat tentera, sekatan pergerakan, serta kekurangan bekalan makanan akibat rampasan hasil pertanian dan perikanan. Infrastruktur asas seperti jalan dan jeti tidak diselenggara dengan baik, menyebabkan kesukaran mengangkut hasil tani dan melemahkan ekonomi tempatan.
Selepas Jepun berundur, pada tahun 1946, isu makanan di Malaya termasuk Selangor amat kritikal kerana kesan pendudukan Jepun dan kekurangan bekalan beras. British Military Administration (BMA) berusaha meningkatkan pengeluaran makanan tempatan, khususnya padi, jagung, dan sayuran, sambil mengawal import beras dari negara jiran
4.3 Masalah Selepas Jepun dan Era Darurat
Selepas Perang Dunia Kedua, pihak British berusaha mengembalikan autoriti kolonial dengan menjadikan keselamatan makanan sebagai agenda utama. Mereka melaksanakan strategi serantau untuk mendapatkan bekalan beras dari Siam, Burma, dan Indochina, sambil menggalakkan penanaman makanan di Malaya sendiri. Langkah ini mencerminkan kebimbangan terhadap kebergantungan import dan keperluan untuk memastikan kestabilan politik melalui jaminan makanan asas.
Di Selangor dan seluruh Malaya, kerajaan kolonial mengeluarkan arahan penanaman makanan kepada pemilik tanah yang melebihi 100 ekar. Mereka diwajibkan menanam padi, jagung, ragi, kekacang, dan sayuran. Polisi ini bukan sahaja bertujuan menambah hasil tempatan, tetapi juga sebagai mekanisme kawalan terhadap tuan tanah besar agar menyumbang kepada agenda keselamatan makanan kolonial.
Menurut Laporan Jabatan Pertanian 1946, usaha pemulihan pertanian selepas perang memberi penekanan kepada peluasan kawasan padi, pengenalan tanaman gantian seperti ubi kayu dan keledek, serta galakan kepada kebun kecil (small-holders) untuk menanam makanan asas. Strategi ini memperlihatkan bagaimana pihak British cuba menyeimbangkan antara kepentingan ekonomi kolonial dengan keperluan rakyat tempatan, sambil mengurangkan risiko pergantungan kepada import luar.
Naratif ini menunjukkan bahawa dasar makanan kolonial bukan sekadar soal pertanian, tetapi juga sebahagian daripada strategi politik dan pentadbiran untuk mengukuhkan semula pengaruh British di Malaya selepas perang.
Darurat pula memperlihatkan Kuala Selangor sebagai kawasan sensitif. Laluan sungai dan pesisir digunakan oleh gerila komunis untuk pergerakan dan logistik, menjadikan kawalan keselamatan lebih ketat. Kerajaan kolonial menekankan kepentingan projek infrastruktur seperti feri Kuala Selangor pada awal 1950-an, bukan sahaja untuk mobiliti penduduk tetapi juga atas alasan keselamatan.
Pada dekad 1950-an, lebih tepat dalam tahun 1952 penduduk Kuala Selangor berdepan masalah besar akibat banjir berulang di kawasan pesisir, khususnya di Sawah Sempadan dan Tanjong Karang. Akhbar melaporkan bahawa padi musnah, menyebabkan petani kehilangan sumber pendapatan utama. Keadaan ini menimbulkan keresahan sosial kerana ekonomi kampung pesisir bergantung sepenuhnya pada hasil sawah.
Kerajaan negeri melalui Jabatan Pengairan dan Saliran mencadangkan pembinaan pintu kawalan air di Sungai Tengkorak dan Sungai Pasir Panjang sebagai langkah jangka panjang untuk mengatasi masalah banjir. Cadangan ini menunjukkan kelemahan infrastruktur pengairan ketika itu, di mana sistem sungai tidak mampu menampung aliran air semasa musim hujan.
Walaupun ada usaha pembangunan, penduduk kampung pesisir tetap berdepan tekanan ekonomi luar bandar. Akhbar menekankan perlunya bantuan segera kepada petani kerana hasil padi musnah dan pendapatan hilang. Masalah ini menjadikan Kuala Selangor pada 1950-an sebagai daerah yang bergelut dengan isu banjir, kelemahan infrastruktur, dan kemiskinan luar bandar.
Kesimpulannya, pendudukan Jepun dan Darurat menjadikan Kuala Selangor sebuah daerah yang berdepan tekanan berganda: kawalan tentera, ancaman komunis, banjir berulang, serta infrastruktur yang rapuh. Semua isu ini saling berkait, menjadikan pembangunan pesisir Kuala Selangor pada pertengahan abad ke‑20 bukan sahaja soal ekonomi, tetapi juga survival politik dan keselamatan.
4.4 Masalah dalam dekad 1960-an
Walaupun banyak sekolah baru dibina di Kuala Selangor pada dekad 1960-an, masalah pembangunan kampung tetap wujud kerana faktor asas lain tidak ditangani dengan baik. Pertama, banjir berulang menjejaskan kampung pesisir. Walaupun sekolah baharu didirikan, banjir tahunan sering merosakkan jalan dan laluan ke sekolah, menyebabkan murid sukar hadir secara konsisten. Infrastruktur asas yang rapuh menjadikan sekolah tidak dapat berfungsi sepenuhnya sebagai pusat pendidikan moden.
Kedua, infrastruktur kampung masih ketinggalan. Jalan tanah merah, titi kayu, dan kekurangan pengangkutan awam menyebabkan akses ke sekolah baharu sukar, terutama bagi murid dari kampung terpencil. Bekalan elektrik dan air paip yang terhad juga menjejaskan kualiti pembelajaran.
Ketiga, masalah ekonomi ladang memberi kesan langsung kepada pendidikan. Ramai keluarga kampung bergantung pada kerja di estet getah dan kelapa sawit. Ketidakstabilan harga getah dan mogok buruh menjejaskan pendapatan, menyebabkan ibu bapa sukar menanggung kos pendidikan anak-anak walaupun sekolah tersedia.
Keempat, kemudahan kesihatan yang terhad turut menjejaskan murid. Penyakit akibat banjir dan kekurangan rawatan moden menyebabkan kadar ketidakhadiran tinggi. Sekolah baharu tidak dapat mengatasi masalah kesihatan masyarakat kampung.
4.5 Masalah dalam dekad 1970-an
Sepanjang dekad 1970-an, daerah Kuala Selangor memperlihatkan pelbagai isu pembangunan kampung pesisir dan kampung baru yang mencerminkan cabaran sosial, ekonomi, dan politik. Walaupun Dasar Ekonomi Baru (DEB) mula dilaksanakan pada tahun 1970, penduduk kampung luar bandar masih berdepan kadar kemiskinan yang tinggi. Ekonomi mereka bergantung pada ladang getah dan kelapa sawit yang tidak stabil, menjadikan pendapatan keluarga tidak menentu dan usaha membasmi kemiskinan bergerak perlahan.
Pada tahun 1972, masalah infrastruktur kampung baru menjadi perhatian. Kampung baru yang diwujudkan sejak Darurat masih kekurangan bekalan air paip, elektrik, dan jalan berturap. Walaupun ada usaha pembangunan, penyelenggaraan berterusan tidak mencukupi, menyebabkan kehidupan penduduk kampung pesisir Kuala Selangor terus terjejas.
Tahun 1974 pula menyaksikan mogok buruh ladang di Kuala Selangor. Pekerja ladang getah dan kelapa sawit mengadakan mogok kerana gaji rendah dan syarat kerja yang berat. Isu ini menjejaskan ekonomi kampung yang bergantung pada ladang, sekali gus menunjukkan ketidakpuasan hati buruh terhadap sistem ekonomi ladang yang tidak adil.
Pada 1977, laporan rasmi mencatatkan gangguan bekalan elektrik di kawasan pesisir Selangor termasuk Kuala Selangor. Kerja pencawang dan kabel menyebabkan bekalan terputus dari jam 9 pagi hingga 3 petang, menjejaskan kehidupan harian penduduk kampung pesisir yang semakin bergantung pada elektrik untuk aktiviti ekonomi dan sosial.
Menjelang 1979, timbul ketidakpuasan hati politik dalam kalangan penduduk kampung baru Kuala Selangor. Mereka meluahkan rasa terpinggir kerana pembangunan tidak seimbang dengan kawasan bandar. DEB dianggap tidak menyeluruh, menyebabkan penduduk kampung baru berasa kurang mendapat perhatian daripada kerajaan.
Secara keseluruhan, garis masa ini menunjukkan bahawa Kuala Selangor pada 1970-an berdepan masalah kemiskinan luar bandar, infrastruktur asas yang rapuh, ketegangan buruh ladang, gangguan bekalan elektrik, serta ketidakpuasan hati politik. Walaupun DEB cuba membawa pembangunan, bukti arkib memperlihatkan bahawa penduduk kampung pesisir Kuala Selangor masih berdepan masalah asas yang tidak selesai.
 |
| Keluhan masyarakat di Kuala Selangor meminta kerajaan mengadakan segera perkhidmatan feri dalam tahun 1950-an |
 |
| Rungutan masyarakat pada tahun 1970-an mengenai kegagalan perkhidmatan feri akibat kerap rosak |
 |
| Penduduk Kuala Selangor dan Sabak Bernam mahukan jambatan segera dibina agar tiada gangguan dalam kehidupan seharian mereka |
Penutup
Bila kita susun semua bahan ini, Kuala Selangor muncul dalam bentuk yang lebih lengkap. Ia bermula sebagai sebuah pusat pentadbiran yang perlu mengurus kawasan yang lebih luas daripada pekannya sendiri. Untuk menjalankan pentadbiran itu, kerajaan memerlukan jalan dan PWD. Hubungan dengan Tanjong Karang, Sabak Bernam pula perlu kita fahami dalam jaringan yang lebih luas. Kita mempunyai asas untuk melihat kemungkinan penggunaan jalan dan laluan air, tetapi bentuk perjalanan yang tepat sebelum 1900 masih memerlukan bukti yang lebih khusus.
Pada masa yang sama, perkembangan daerah tidak berhenti pada pengangkutan dan perdagangan. Pejabat Daerah berkembang dengan adanya Chief Clerk, Clerk, Malay Writer dan kakitangan lain. PWD mempunyai tenaga pentadbiran dan teknikal. Perkhidmatan kesihatan pula mempunyai District Surgeon's Office, attendant, midwife dan Hospital Assistant.
Atok nak mulakan dengan satu persoalan yang korang tanya: Kenapa dalam rekod-rekod lama yang Atok tunjukkan, penuh dengan nama seperti K. Murugasoo, K. Rajah, dan K. Kandiah? Kenapa bukan Haji Ali atau Tamby Hussein semuanya? Ini bukan satu kebetulan. Ini adalah hasil dari satu sistem yang dibina oleh penjajah British.
Atok cerita, pada akhir abad ke-19, apabila British mula membuka ladang getah dan lombong bijih timah secara besar-besaran di Selangor, mereka berhadapan dengan satu masalah: kekurangan tenaga kerja. Untuk menyelesaikan masalah ini, British membawa masuk beribu-ribu buruh dari India Selatan. Mereka ini datang melalui sistem kangani, iaitu satu sistem di mana ketua buruh akan merekrut pekerja dari kampung halaman mereka di India.
Namun, orang India yang datang bukan semua jadi buruh kasar. British membahagikan mereka kepada dua golongan utama. Pertama, buruh ladang—golongan terbesar yang bekerja di ladang-ladang getah dan kelapa sawit. Kedua, kerani dan kakitangan pentadbiran—golongan yang lebih terpelajar, sering kali dari kasta atau latar belakang yang lebih tinggi di India. Mereka inilah yang diambil bekerja sebagai kerani di pejabat-pejabat kerajaan dan estet-estet. Kenapa? Sebab British mendapati ramai dalam kalangan masyarakat India ketika itu sudah celik huruf dan fasih berbahasa Inggeris, satu kemahiran yang amat diperlukan untuk kerja-kerja pejabat.
Atok bagi satu contoh yang terkenal. Seorang bernama Thamboosamy Pillai telah berhijrah dari India pada tahun 1875 untuk bekerja sebagai kerani perbendaharaan (Treasury clerk) untuk Residen British Selangor yang pertama. Ini menunjukkan bahawa amalan mengambil orang India sebagai kerani sudah bermula sejak awal-awal lagi.
Tapi kenapa bukan orang Melayu atau Cina? Ini soalan yang bagus. Atok terangkan. Orang Melayu pada masa itu, sebahagian besar masih tinggal di kampung, terlibat dalam pertanian sara diri dan nelayan. Minat terhadap pendidikan Inggeris masih rendah. British juga mungkin tidak mahu mengganggu struktur sosial sedia ada dengan mengambil terlalu ramai orang Melayu bekerja dalam sistem pentadbiran yang baru. Manakala orang Cina pula lebih tertumpu kepada perniagaan dan perlombongan bijih timah. Mereka mempunyai jaringan ekonomi mereka sendiri dan kurang berminat untuk menjadi kerani kerajaan yang bergaji tetap. Jadi, bagi British, orang India adalah pilihan yang paling mudah dan praktikal. Mereka sudah biasa dengan sistem pentadbiran British di tanah air mereka, dan ramai yang mempunyai kemahiran yang diperlukan.
Mereka inilah yang menjadi "urat nadi" pentadbiran kolonial. Mereka yang menyalin surat, menyimpan rekod, dan memastikan segala urusan kerajaan berjalan lancar. Tanpa mereka, sistem pentadbiran British di Kuala Selangor mungkin tidak akan dapat berfungsi dengan efisien. Jadi, jawapan kepada soalan korang, adalah satu gabungan faktor: keperluan British terhadap tenaga kerja mahir, dasar imigresen yang membawa masuk orang India, dan kekurangan tenaga kerja tempatan yang mempunyai kemahiran yang diperlukan pada masa itu.
Akhie sekali, Atok nak berpesan. Bila korang baca rekod-rekod lama dan tengok nama-nama macam K. Murugasoo, K. Rajah, dan K. Kandiah, jangan ingat mereka orang asing yang tak ada kaitan dengan tanah ni. Mereka adalah sebahagian daripada sejarah Kuala Selangor. Mereka datang dari jauh, bekerja keras, dan membantu membina pentadbiran yang kita warisi hari ini. Keturunan mereka juga adalah anak Malaysia, sama seperti kita. Dan Atok harap korang hargai sumbangan mereka, walaupun nama mereka mungkin jarang disebut dalam buku teks.
Begitulah Kuala Selangor yang dapat kita baca daripada rekod Arkib Negara: sebuah daerah yang sentiasa berhubung — dengan pedalaman melalui jalan, dengan Tanjong Karang melalui jaringan pentadbiran, dengan kawasan pesisir melalui air dan pelabuhan, dan dengan rakyatnya melalui pejabat kerajaan serta perkhidmatan awam.
Atok nak tutup cerita ni lagi, dengan satu pesan. Dari 1911 sampai 1963, Kuala Selangor melalui pelbagai zaman. Zaman Inggeris, zaman Jepun, zaman Darurat, dan akhirnya zaman Merdeka. Banyak perubahan berlaku. Jalan raya makin baik, sekolah makin banyak, perkhidmatan kesihatan makin maju. Dan yang paling penting, anak tempatan mula memegang jawatan penting dalam pentadbiran. Itulah kemajuan,
Dari era 1920 hingga 1999, bermula dengan Tanjong Karang yang menjadi tumpuan penduduk dan pertanian kelapa, daerah Kuala Selangor melalui pelbagai fasa perubahan. Pada tahun 1920-an, ekonomi bergantung kepada kelapa dan getah. Kemudian, pada 1960-an, Batang Berjuntai muncul sebagai nadi perlombongan bijih timah yang menyumbang kepada ekonomi negara. Pada tahun 1970 dan 1980, bancian menunjukkan penduduk makin bertambah dan proses pembandaran mula berlaku. Menjelang 1990, perlombongan mula merosot, dan Batang Berjuntai mengubah wajahnya menjadi pusat pendidikan dengan penubuhan UNISEL pada tahun 1999. Dari sebuah daerah pertanian dan perlombongan, Kuala Selangor bertukar menjadi kawasan yang menggabungkan warisan alam, sejarah, dan pendidikan moden.
Atok harap, dengan mengetahui perjalanan ini, korang dapat menghargai bagaimana Kuala Selangor terus bernafas dan berubah, tetapi tetap menyimpan seribu satu cerita di sebalik namanya. Atok harap korang faham. Sejarah Kuala Selangor bukan setakat nama kerani dan tarikh. Ia tentang perubahan, tentang perjuangan, dan tentang semangat orang tempatan untuk terus maju.
Anak-anak, cerita Atok kali ini bukan tentang fail lama atau tebing sungai, tapi tentang satu pengiktirafan besar yang bakal mengubah wajah Kuala Selangor. Seperti yang Atok ceritakan sebelum ni, Kuala Selangor ni bukan tempat biasa-biasa. Ia adalah bekas pusat pemerintahan Selangor sehingga tahun 1857, sebelum dipindahkan ke Jugra dan kemudian ke Klang. Jadi, bila kerajaan negeri mengumumkan hasrat untuk menjadikan Kuala Selangor sebagai zon warisan dan budaya, ia bukanlah satu idea baru, tapi satu pengiktirafan terhadap apa yang sudah sedia ada.
Pengiktirafan ni bukan sekadar nama, tapi satu perancangan yang tersusun. Kerajaan negeri, melalui Pelan Pembangunan Selangor, telah menetapkan Kuala Selangor sebagai Zon Pembangunan Ekonomi dan destinasi eko-pelancongan yang disokong oleh aspek warisan, sejarah dan alam semulajadi. Untuk merealisasikan hasrat ni, satu Rancangan Kawasan Khas (RKK) Bandar Malawati Kuala Selangor 2025 telah disediakan. RKK ni macam peta jalan yang terperinci, mengenal pasti aset-aset warisan dan merangka strategi untuk memulihara dan mempromosikannya secara bersepadu.
Sama macam Jugra yang juga diangkat sebagai Bandar Diraja yang kaya dengan warisan istana dan makam, Kuala Selangor pun ada khazanahnya yang tersendiri. Pusat tarikan utamanya sudah tentulah Bukit Melawati yang bukan sahaja menjadi tapak bersejarah di bawah Akta Antikuiti 1976, malah turut diwartakan sebagai Zon Teras Warisan seluas 30 ekar, bersama Bukit Tanjung Keramat seluas 1.587 ekar. Di sinilah terletaknya makam tiga sultan Selangor yang pertama, kubu peninggalan Belanda, dan meriam-meriam lama.
Bukan itu sahaja, kawasan Pekan Lama Kuala Selangor, Pasir Penambang, dan Tanjung Keramat turut dikenal pasti sebagai sebahagian daripada zon warisan yang perlu dibangunkan. Malah, usaha memulihara warisan tidak ketara seperti seni pembuatan keris turut dijalankan untuk memperkaya lagi pengalaman pelancong. Ini semua adalah sebahagian daripada usaha menjadikan Kuala Selangor sebagai destinasi pelancongan warisan dan eko-pelancongan yang mampan, selaras dengan hasrat kerajaan negeri untuk memelihara warisan dan pada masa sama menjana pendapatan melalui aktiviti pelancongan.
Jadi, anak-anak, apa bezanya dengan Jugra? Jugra lebih dikenali sebagai Bandar Diraja dengan istana dan makam sebagai pusat tarikan. Kuala Selangor pula menawarkan gabungan warisan sejarah yang kaya dengan alam semula jadi yang unik. Di sini, korang bukan sahaja dapat belajar sejarah di Bukit Melawati atau Muzium Kuala Selangor, malah boleh menyaksikan keajaiban kelip-kelip di Kampung Kuantan, memberi makan helang di muara sungai, dan menikmati keindahan Taman Alam Kuala Selangor. Ini adalah satu pakej pelancongan yang lengkap, menghubungkan warisan sejarah dengan keindahan alam.
Apa yang menarik, usaha ni bukan sekadar untuk pelancong, tapi juga untuk penduduk tempatan. RKK Bandar Malawati ini merancang untuk memberi manfaat kepada penduduk melalui peluang perniagaan dan penglibatan dalam industri pelancongan. Ia adalah satu usaha untuk menghidupkan semula ekonomi setempat tanpa mengorbankan warisan dan identiti. Jadi, pengiktirafan Kuala Selangor sebagai zon warisan dan budaya ini adalah satu langkah ke hadapan yang mengagumkan. Ia bukan sahaja memelihara sejarah untuk generasi akan datang, malah menjadikan sejarah itu sebagai nadi kepada pembangunan ekonomi dan sosial yang mampan. Itulah dia, anak-anak, cerita Atok untuk kali ini. Wallahualam.
BIBLIOGRAFI
Arkib & Sumber Primer
Annual Report on the K. Selangor District for the Year 1886 (1 Februari 1887). Arkib Negara Malaysia, 1957/0007063W.
Report on the K. Selangor District for the Year 1887 (9 Februari 1888). Arkib Negara Malaysia, 1957/0010286W.
RE TRACK CONNECTING ULU SELANGOR DISTRICT WITH K. SELANGOR (23 April 1886). Arkib Negara Malaysia, 1957/0005288W.
Contracts 135/90 dan 136/90 bagi jalan-jalan di K. Selangor District (18 Julai 1891). Arkib Negara Malaysia, 1957/0026118W.
Cuti Vathanayagam, Copying Clerk, P.W.D. District Office K. Selangor (11 November 1891). Arkib Negara Malaysia, 1957/0028119W.
Perjalanan pegawai dari Kuala Selangor ke Klang (4 Mei 1891). Arkib Negara Malaysia, 1957/0024673W.
Horse allowance – K. Sanum (17 Jun 1891). Arkib Negara Malaysia, 1957/0025724W.
Exchange of duties between Hj. Ali, Clerk at Tanjong Karang & Tamby Hussein Malay Writer in the K. Selangor District (13 September 1892). Arkib Negara Malaysia, 1957/0034415W.
Accounts of the K. Selangor District – Reports in accordance with G.O. 171 (10 Januari 1893). Arkib Negara Malaysia, 1957/0036933W.
Application for Post of Third Clerk, District Office Kuala Selangor (1897). Arkib Negara Malaysia, 1957/0069213W.
K. Murugasoo, Extra Clerk, State Engineer's Office (1898). Arkib Negara Malaysia, 1957/0075808W.
Application from K. Rajah, Federal Clerk, District Office (1899). Arkib Negara Malaysia, 1957/0085463W.
Mr. K. Rajah, 4th Clerk, District Surgeon's Office (27 Ogos 1902). Arkib Negara Malaysia, 1957/0104126W.
Mr. K. Thambo, 4th Clerk, Declines His Promotion (1904). Arkib Negara Malaysia, 1957/0114424W.
Transfer of Clerk, K. Rajah to a Sea Coast District (1904). Arkib Negara Malaysia, 1957/0114882W.
Permission to Attach the Salary of K. Visuvalingam (1907). Arkib Negara Malaysia, 1957/0134364W.
Increment Certificate of Yap Swee Hin, Clerk Class I (1908). Arkib Negara Malaysia, 1957/0139807W.
Increment Certificate of K. Kandiah, Clerk Class III (1908). Arkib Negara Malaysia, 1957/0139851W.
Confirmation of K. Sangarapillay as Clerk Class III, District Office, Kuala Selangor (19 Mei 1915). Arkib Negara Malaysia, 1957/0182511W.
Application from Mr. K. Ponnampalam, Clerk Class III (12 Julai 1916). Arkib Negara Malaysia, 1957/0190105W.
Application from K. Murugasu, Clerk Class III, District Office (15 Disember 1916). Arkib Negara Malaysia, 1957/0192553W.
Attachment against the salary of K. Sinnathamby, Dresser (14 Februari 1917). Arkib Negara Malaysia, 1957/0193702W.
K. Sangarappillay, Clerk Class III, District Office, Kuala Selangor – Leave (28 Januari 1918). Arkib Negara Malaysia, 1957/0198378W.
K. Arunsalam, Clerk III, District Office, Kuala Selangor – application for bonus for extra work (26 Mac 1919). Arkib Negara Malaysia, 1957/0204297W.
Clerical charges – M. Sithamparapillai, Clerk Class (3 Oktober 1919). Arkib Negara Malaysia, 1957/0206834W.
Mr. K. Thambiah, Clerk III, District Office, Kuala (20 Mei 1920). Arkib Negara Malaysia, 1957/0210537W.
Mr. K. Veluppillay, Clerk III, District Office Kuala (20 Mei 1920). Arkib Negara Malaysia, 1957/0210539W.
Changes in the clerical service – Mr. K. Ramasamy (6 Oktober 1920). Arkib Negara Malaysia, 1957/0212669W.
Mr. K. Sabapathypillai, Clerk Class III, District Office, Kuala Selangor – application for transfer (16 Ogos 1921). Arkib Negara Malaysia, 1957/0217128W.
Mr. K. Arunasalam, Clerk III, District Office, Telok (6 Disember 1922). Arkib Negara Malaysia, 1957/0223509W.
Asks for the loan of the services of Mr. K. Ponniah (18 Ogos 1923). Arkib Negara Malaysia, 1957/0227446W.
Leave to Mr. K. Valupillay, Clerk Class II, District (14 Februari 1924). Arkib Negara Malaysia, 1957/0229837W.
Mr. K. Ramasamy, Clerk Class I, District Office, Kla (27 Februari 1924). Arkib Negara Malaysia, 1957/0230080W.
Mr. K. Ramasamy, Clerk I, District Office, Klang (5 Mac 1924). Arkib Negara Malaysia, 1957/0230140W.
Mr. K. Chelliah, Clerk Class III, District Office, K (14 Ogos 1924). Arkib Negara Malaysia, 1957/0232110W.
Mr. K. Ponniah, Clerk Class III – District Office, K (9 Januari 1925). Arkib Negara Malaysia, 1957/0234095W.
Transfer of Mr. K. Chelliah, Clerk Class III, District (6 Julai 1925). Arkib Negara Malaysia, 1957/0236853W.
Application by Mr. K. Murugupillai, Clerk Class II (17 Disember 1925). Arkib Negara Malaysia, 1957/0239133W.
Application from Mr. K. Sithamparappillai, Clerk III (5 Januari 1926). Arkib Negara Malaysia, 1957/0241229W.
Application by Mr. K. Ponnampalam, District Office (17 April 1926). Arkib Negara Malaysia, 1957/0241434W.
Transfer of S. Rajah, Clerk Forest Office, Kuala Lum (28 Jun 1926). Arkib Negara Malaysia, 1957/0242673W.
Grant of 42 day's vacation leave to Mr. K. Ramasamy (28 September 1926). Arkib Negara Malaysia, 1957/0244041W.
Exercise of option under section... pensions (9 Oktober 1926). Arkib Negara Malaysia, 1957/0244223W.
Complaint against Mr. K. Velluppillay, Class II (11 November 1927). Arkib Negara Malaysia, 1957/0303717W.
Transfer of K. Veluppillay, Clerk Class II, District (9 Disember 1927). Arkib Negara Malaysia, 1957/0251416W.
Mr. K. Ponniah, Clerk Class II, District Office, Kla (12 Januari 1928). Arkib Negara Malaysia, 1957/0255738W.
Transfer of Mr. K. Murugupillai, Clerk Class II, District (23 Julai 1928). Arkib Negara Malaysia, 1957/0256504W.
Permission to K. Sinnathuray, Clerk Class I to acquire (18 September 1928). Arkib Negara Malaysia, 1957/0254934W.
Non-payment of bill due to K. Sivaguru by N. Nagalingam, a clerk in the District Office, Kuala Selangor (28 September 1928). Arkib Negara Malaysia, 1957/0255004W.
Application by Mr. K. Ramasamy, Clerk Class I, Distr (10 Oktober 1928). Arkib Negara Malaysia, 1957/0256719W.
Medical Board on Mr. K. Ramsamy, Clerk Class I, Dist (14 Jun 1929). Arkib Negara Malaysia, 1957/0260816W.
Transfer of Mr. K. Ramasamy, Clerk Class I, District (8 Jun 1929). Arkib Negara Malaysia, 1957/0260801W.
Transfer of E.T. Selvaratnam, Clerk II, Hydraulic Br (5 Ogos 1930). Arkib Negara Malaysia, 1957/0267278W.
Death of K. Arumugam, Overseer, Public Works Department (24 Oktober 1930). Arkib Negara Malaysia, 1957/0267525W.
Promotion of Messrs. M. Allagaicone, Clerk District (5 Januari 1931). Arkib Negara Malaysia, 1957/0268284W.
Authority for Mr. K. Kanapathy Pillai to sign receipts (26 Januari 1932). Arkib Negara Malaysia, 1957/0278227W.
Transfer of Messrs. K. Sangarapillay, Clerk Class I (1 Februari 1932). Arkib Negara Malaysia, 1957/0276941W.
Passage to Ceylon for K. Nagalingam, Lorry Cleaner (30 April 1932). Arkib Negara Malaysia, 1957/0277381W.
Report on K. Ramapillay, Attendant, District Hospital (9 Januari 1933). Arkib Negara Malaysia, 1957/0281330W.
Application for long leave by Mr. K. Kanapathy Pillai (13 Mei 1933). Arkib Negara Malaysia, 1957/0281470W.
Temporary appointment of a trained Malay midwife (8 November 1934). Arkib Negara Malaysia, 1957/0282798W.
Retirement of Mr. K. Devaky, Midwife, District Hospital (6 Ogos 1935). Arkib Negara Malaysia, 1957/0285465W.
Medical leave to Mr. K. Saravanamuthu, Hospital Assistant (24 November 1945). Arkib Negara Malaysia, 1957/0290399W.
Retirement of Mr. K. Marcandu, Hospital Assistant (3 April 1948). Arkib Negara Malaysia, 1957/0294093W.
Retirement of Madam K. Rose Ayah, District Hospital (30 Oktober 1950). Arkib Negara Malaysia, 1957/0299898W.
Leave to Mr. K. Sinnathamby, Clerk, General Clerical (27 Ogos 1952). Arkib Negara Malaysia, 1957/0302286W.
Arumugam Chelliah, Clerk, District Office K. Selangor (30 Oktober 1963). Arkib Negara Malaysia, 1991/0007942W.
Buku & Monograf
Amer Hj. Matsom. (1995). Kuala Selangor bandar sejarah. Petaling Jaya: Hasrat Murni.
Gullick, J. M. (2004). A history of Selangor (1766-1939) (Revised ed.). Kuala Lumpur: The Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society (MBRAS). (MBRAS monograph no. 28)
Yusoff Hassan, Dato' Dr. Haji. (2005). Sejarah Kuala Selangor. 2. Kuala Selangor: Dato' Dr. Haji Yusoff bin Hassan.
Sejarah dan kesan-kesan sejarah Kuala Selangor. (1981). Tra Tra Publishing.
Sejarah Malaysia 1400-1963. (1976). Penerbitan Utusan Melayu.
Jurnal & Artikel
Gullick, J. M. (1960). A history of Selangor (1766-1939). (sebagaimana dirujuk dalam Mohd Haidi Mohd Kasran et. al.)
Mohd Haidi Mohd Kasran et. al. (2021). Sejarah Kuala Selangor: Satu Tinjauan Awal. [UKM Journal Article]
Watson, Malcolm. (1903). The prevention of malaria in the Federated Malay States. (Rujukan kepada laporan malaria di Daerah Kuala Selangor)
Laporan & Dokumen Kerajaan
Jabatan Perangkaan Malaysia. (1970). Jadual-jadual banci penduduk 1970 : new Selangor districts, Kuala Selangor (04). Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
Jabatan Perangkaan Malaysia. (1971). 1970 population housing census of Malaysia: field count. Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
Jabatan Perangkaan Malaysia. (1972). 1970 Population and Housing Census of Malaysia: Community. Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
Jabatan Perangkaan Malaysia. (1980). JADUAL-JADUAL BANCI PENDUDUK 1980 : NEGERI SELANGOR (Kuala Selangor) (04). Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
Federated Malay States. (1908). Enactments Passed in Council in 1908: Customs Regulations Enactment, 1907. Kuala Lumpur: F.M.S. Government Press.
Khoo, Teik Huat. (1982). Kawasan Pihak Berkuasa Tempatan: Penduduk, Isirumah, Dan... 1980, Selangor. Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
Khoo, Teik Huat. (1986). 1980 population and housing census of Malaysia. Kuala Lumpur: Jabatan Perangkaan Malaysia.
United Nations. (1962). Mining Developments in Asia and the Far East 1960. New York: United Nations.
Merdeka Book of Records 1990. (1990). Kuala Lumpur.
Sumber Dalam Talian
Salehuddin of Selangor. (n.d.). Dalam Wikipedia. Dicapai dari https://en.wikipedia.org/wiki/Salehuddin_of_Selangor[reference:14][reference:15]
Kota Melawati / Bukit Malawati. (n.d.). Dalam Wikipedia. Dicapai dari https://en.wikipedia.org/wiki/Kota_Melawati[reference:16][reference:17]
Kuala Selangor District. (n.d.). Dalam Wikipedia. Dicapai dari https://en.wikipedia.org/wiki/Kuala_Selangor_District[reference:18]
Batang Berjuntai / Bestari Jaya. (n.d.). Dalam Wikipedia. Dicapai dari https://zh.wikipedia.org/wiki/ε «δΈηεΈ¦
Sejarah Selangor. (n.d.). Dalam Wikipedia Bahasa Melayu. Dicapai dari https://ms.wikipedia.org[reference:20]
Universiti Selangor (UNISEL). (n.d.). Dalam EduSwasta. Dicapai dari https://eduswasta.my[reference:21]
Bestari Jaya (Batang Berjuntai), Selangor. (n.d.). Dalam Penang Travel Tips. Dicapai dari https://www.penang-traveltips.com[reference:22]
Gurdwara Sahib Berjuntai Tin: A Sikh Community Landmark. (n.d.). Dalam All About Sikhs. Dicapai dari https://www.allaboutsikhs.com[reference:23]
Akhbar
The Straits Budget. (25 Mei 1960). "Fire in Batang Berjuntai". Singapore.
The Straits Times. (23 April 1960). "Pash and gifts are flowing into Batang Berjuntai". Singapore.
Berita Harian. (1967). "sultan Selangor yang pertama". (sebagaimana dirujuk dalam UKM journal article)
Tiada ulasan:
Catat Ulasan