Salam buat semua. Apa khabar sahabat-sahabat, anak cucu Atok di mana jua berada.. Alhamdulillah, Atok baru sahaja pulang daripada percutian ringkas 4 hari 3 malam ke Kuantan dan Terengganu. Walaupun tidak lama, perjalanan itu cukup menarik dan bermanfaat. Dari dalam kereta, sambil menyusuri Lebuhraya Pantai Timur, Atok sempat memerhati pembangunan yang terbentang di hadapan mata. Dari Pahang hinggalah ke Terengganu, satu demi satu jambatan besar merentangi sungai-sungai yang dahulunya menjadi halangan kepada pergerakan manusia. Sampai di Kuala Terengganu pula, Atok berpeluang melihat sendiri kehebatan Jambatan Angkat (Drawbridge) yang menjadi mercu tanda baharu negeri itu. Kagum juga Atok dibuatnya.
Sepanjang perjalanan, Atok terfikir betapa pesatnya pembangunan negara kita hari ini. Jalan raya yang baik, jambatan yang kukuh, pelabuhan, lapangan terbang, universiti, hospital dan pelbagai kemudahan lain yang kini kita nikmati. Kadang-kadang kita terlalu biasa melihat semua ini sehingga terlupa bahawa suatu ketika dahulu keadaan negara ini amat berbeza.
Sebelum merdeka, kita sebenarnya tidak mempunyai kuasa menentukan hala tuju tanah air sendiri. Orang Melayu di bumi sendiri lebih banyak menjadi pemerhati daripada pembuat keputusan. Pentadbiran negeri-negeri berada di bawah telunjuk penjajah. Sultan dan Raja Melayu masih mempunyai kedudukan, tetapi kuasa sebenar banyak terletak di tangan pegawai-pegawai British. Ada ketikanya mereka sekadar hadir merasmikan majlis, menandatangani perjanjian atau watikah yang telah disediakan terlebih dahulu. Hendak menolak tidak mampu, hendak membantah tidak berkuasa. Orang tua-tua dahulu menyebut keadaan itu seperti lembu dicucuk hidung.
Sedangkan hasil bumi negara ketika itu bukan sedikit. Bijih timah melimpah ruah. Tanah pula subur untuk tanaman getah yang sedang melonjak nilainya di pasaran dunia. Namun siapa yang mengaut keuntungan terbesar? Bukan anak watan. Sebahagian besar lombong dikuasai kapitalis asing dan tauke besar. Ladang-ladang getah pula berkembang ribuan ekar di bawah syarikat-syarikat Eropah dan pelabur luar. Kita hanya mampu melihat kekayaan tanah air mengalir keluar dari tangan sendiri.
Namun jika hendak berlaku adil kepada sejarah, Atok tidak mahu meletakkan semua kesalahan di bahu penjajah semata-mata. Sedikit sebanyak, kelemahan itu datang daripada kita juga. Ketika peluang ekonomi baharu muncul, ramai yang masih selesa dengan cara hidup lama. Bertani sekadar cukup makan, menangkap ikan sekadar keperluan keluarga, tanpa memikirkan pengeluaran secara komersial. Kita masih terbuai dengan kemasyhuran sejarah lampau, seolah-olah kegemilangan Kesultanan Melaka akan kekal menjadi bekalan selama-lamanya. Sedangkan dunia sudah berubah.
Jangan pula kita menyalahkan kaum imigran yang datang pada masa itu. Mereka juga manusia yang mencari rezeki dan masa depan yang lebih baik. Mereka melihat peluang lalu merebutnya. Mereka sanggup bekerja keras, mengambil risiko dan membina kekayaan. Sedangkan ramai dalam kalangan kita masih menganggap tanah ini akan sentiasa menjadi milik kita walaupun tanpa usaha. Akhirnya sedikit demi sedikit, ribuan ekar tanah bertukar tangan, sama ada melalui jual beli, pajakan ataupun pengambilan yang tidak disedari kesannya pada masa hadapan.
Sebab itulah apabila negara mencapai kemerdekaan pada tahun 1957, maknanya jauh lebih besar daripada sekadar menurunkan bendera penjajah dan menaikkan bendera baharu. Merdeka memberi peluang kepada kita menentukan nasib sendiri. Merdeka membolehkan hasil negara digunakan untuk membangunkan rakyat dan tanah air. Dalam tempoh tidak sampai tujuh dekad, kita menyaksikan perubahan yang luar biasa. Anak kampung menjadi doktor, jurutera dan profesor. Jalan raya merentasi banjaran. Jambatan menghubungkan tebing yang dahulu terpisah. Universiti dan hospital tumbuh di seluruh negara.
Sekurang-kurangnya hari ini kita tidak lagi menjadi seperti ayam mati kelaparan di kepuk padi, itik mati kehausan di dalam air. Kita mungkin masih mempunyai banyak kelemahan dan cabaran, tetapi kita mempunyai hak untuk menentukan arah perjalanan negara sendiri.
Sebab itu Atok mengajak sahabat-sahabat semua merenungi bait-bait puisi yang ditulis oleh Haji Abdul Majid pada tahun 1913, lebih satu abad yang lalu. Puisi itu sebenarnya bukan sekadar sajak. Ia adalah jeritan zaman. Jeritan seorang anak bangsa yang melihat kekayaan negeri mengalir keluar dari tangan bangsanya sendiri. Jeritan yang mengajak orang Melayu bangun daripada lena dan mengambil bahagian dalam arus perubahan ekonomi.
Hari ini, pesanan itu masih relevan. Jangan kita ulangi kesilapan datuk nenek kita. Jangan leka apabila peluang berada di depan mata. Jangan terlalu selesa sehingga orang lain mendahului kita. Sejarah bukan untuk ditangisi, tetapi untuk dijadikan pedoman.
MERDEKA, MERDEKA, MERDEKA.
Mengapa tidur lama sangat?
Di mana dapat mencari negeri yang sekaya negeri kita?
Bangkitlah, bangkit!
Timah dimasak sudah hangat!
Mengapa dibiarkan bangsa lain mengambil bijih kita?
Bangkitlah, bangkit!
Tidakkah ingin menjadi kaya dengan bangat!
Mengapa dibiarkan bangsa lain bertanam getah di tanah kita?
Bijih dan getah!
Bijih dan getah!
Inilah jalan kekayaan yang tentu!
Hasil negeri kita yang besar dapat dari situ!
Bijih dan getah!
Bijih dan getah!
Dari sebab itu bangkitlah, bangkit!
Jangan asyik dengan berjoget!
Lihatlah kekayaan Loke Yew dan Chow Kit!
Hartanya beribu bermeliun ringgit!
Segera tuan janganlah lengah!
Segera berbudi kepada tanah!
Kerana ia baik budinya!
Lambat laun usaha kita dibalasnya!
Puisi “Seruan dan Gurindam” karya Haji Abdul Majid, yang diterbitkan dalam akhbar Utusan Melayu, sering dianggap antara puisi moden Melayu terawal yang menyeru orang Melayu menyertai arus pembangunan ekonomi kolonial. Walaupun puisi ini ditujukan kepada seluruh Selangor, kandungannya mempunyai hubungan yang sangat rapat dengan sejarah daerah Hulu Langat kerana hampir semua simbol ekonomi yang disebut dalam puisi tersebut – bijih timah, getah, tanah dan kekayaan – dapat dilihat dengan jelas dalam perkembangan Hulu Langat pada penghujung abad ke-19 dan awal abad ke-20.
Pada tahun 1913, Hulu Langat sedang berada di tengah-tengah perubahan ekonomi yang pesat. Sejak tahun 1860-an lagi, lembah Sungai Langat telah menjadi kawasan perlombongan bijih timah yang penting. Kawasan seperti Hulu Langat, Cheras, Kajang, Semenyih dan Beranang menyaksikan kemasukan pelombong Cina secara besar-besaran. Sungai Langat pula berfungsi sebagai laluan utama yang menghubungkan kawasan perlombongan di pedalaman dengan pusat perdagangan di hilir. Oleh sebab itu, apabila Haji Abdul Majid menulis:
“Mengapa dibiarkan bangsa lain mengambil bijih kita?”
Beliau sebenarnya menyentuh satu realiti yang sangat ketara di Hulu Langat. Menjelang tahun 1913, majoriti perusahaan perlombongan yang mengeluarkan kekayaan dari lembangan Sungai Langat berada di bawah penguasaan pemodal dan tauke Cina, manakala sebahagian besar orang Melayu masih bergantung kepada pertanian sara diri dan penempatan kampung di sepanjang sungai.
Perkara yang sama dapat dilihat dalam rangkap seterusnya:
“Mengapa dibiarkan bangsa lain bertanam getah di tanah kita?”
Ketika puisi ini diterbitkan, Hulu Langat sedang mengalami ledakan penanaman getah. Banyak estet besar telah dibuka di sekitar Kajang, Semenyih dan Cheras. Tanah yang dahulunya hutan atau bekas kawasan perlombongan mula ditukar menjadi ladang getah komersial. Namun, modal dan pengurusan ladang tersebut kebanyakannya dimiliki oleh syarikat Eropah atau pelabur asing. Orang Melayu memiliki tanah, tetapi jarang mempunyai modal yang cukup untuk mengusahakannya pada skala besar. Oleh sebab itu, seruan Haji Abdul Majid bukan sekadar nasihat ekonomi, tetapi satu kritikan sosial terhadap kedudukan orang Melayu yang masih ketinggalan dalam memanfaatkan sumber negeri sendiri.
Hubungan puisi ini dengan Hulu Langat menjadi lebih menarik apabila penyair menyebut:
“Lihatlah kekayaan Loke Yew dan Chow Kit!”
Nama Loke Yew dan Chow Kit bukan dipilih secara kebetulan. Kedua-duanya merupakan simbol kejayaan ekonomi Selangor pada zaman itu. Kekayaan mereka sebahagiannya dibina melalui aktiviti perlombongan dan perdagangan yang berkait rapat dengan kawasan Hulu Langat dan Lembah Klang. Bagi masyarakat Melayu yang membaca akhbar pada tahun 1913, nama-nama ini melambangkan golongan yang berjaya merebut peluang ekonomi yang muncul hasil pembangunan jalan raya, jambatan, landasan kereta api dan pembukaan kawasan perlombongan di sepanjang lembangan Sungai Langat.
Puisi ini juga boleh dibaca sebagai satu respons terhadap transformasi fizikal Sungai Langat sendiri. Pada masa puisi tersebut diterbitkan, kerajaan kolonial sedang giat membina jambatan, membersihkan sungai, memperbaiki jalan dan mengembangkan rangkaian pengangkutan di Hulu Langat. Sungai yang suatu ketika dahulu menjadi laluan utama perahu kini menjadi tulang belakang kepada ekonomi perlombongan dan perladangan. Kekayaan yang disebut dalam puisi itu sebenarnya mengalir keluar melalui rangkaian infrastruktur yang dibina di sekitar Sungai Langat.
Lebih mendalam lagi, puisi ini menggambarkan satu kegelisahan masyarakat Melayu terhadap perubahan yang berlaku di Hulu Langat. Mereka melihat tanah dibuka, lombong berkembang, estet getah bertambah luas dan bandar seperti Kajang semakin makmur. Namun dalam masa yang sama, mereka turut melihat bahawa sebahagian besar keuntungan ekonomi tersebut dinikmati oleh golongan pemodal luar. Oleh itu, seruan:
“Segera berbudi kepada tanah! Kerana ia baik budinya!”
boleh ditafsirkan sebagai galakan supaya orang Melayu Hulu Langat memanfaatkan tanah mereka sendiri sebelum peluang itu terlepas kepada orang lain.
Dalam konteks sejarah Hulu Langat, puisi ini bukan sekadar karya sastera. Ia merupakan cerminan suasana ekonomi dan sosial daerah tersebut pada awal abad ke-20. Sungai Langat telah membuka jalan kepada perlombongan bijih timah dan perladangan getah, tetapi Haji Abdul Majid mengingatkan bahawa kekayaan alam sahaja tidak mencukupi. Yang menentukan siapa yang menikmati hasilnya ialah kesediaan masyarakat untuk merebut peluang yang wujud. Oleh sebab itu, puisi Seruan dan Gurindam boleh dianggap sebagai suara zaman yang lahir daripada perubahan besar yang sedang berlaku di lembangan Sungai Langat dan Daerah Hulu Langat pada tahun 1913.
Pada tahun 1913, ketika puisi Seruan dan Gurindam karya Haji Abdul Majid disiarkan dalam Utusan Melayu, masyarakat Melayu di Hulu Langat sedang berada dalam satu zaman peralihan yang penting. Daerah ini bukan lagi sebuah kawasan pedalaman yang terpencil seperti pada pertengahan abad ke-19. Pembukaan lombong bijih timah, pembinaan jalan raya, pembinaan jambatan merentasi Sungai Langat, kemasukan pelabur asing dan perkembangan pesat tanaman getah telah mengubah wajah Hulu Langat menjadi antara kawasan ekonomi yang paling dinamik di Selangor. Namun, di sebalik kemajuan tersebut, majoriti orang Melayu masih hidup dalam lingkungan ekonomi tradisional yang berbeza daripada ekonomi komersial yang sedang berkembang pesat di sekeliling mereka.
Sebahagian besar orang Melayu di Hulu Langat tinggal di kampung-kampung yang tumbuh di sepanjang Sungai Langat dan anak-anak sungainya. Kehidupan mereka berkait rapat dengan sungai sebagai sumber air, laluan perhubungan dan tempat mencari rezeki. Mereka mengusahakan sawah padi, kebun buah-buahan, tanaman kelapa, menangkap ikan serta mengutip hasil hutan untuk kegunaan harian dan jualan kecil-kecilan. Ekonomi seperti ini membolehkan mereka hidup secara sederhana dan berdikari, tetapi tidak menghasilkan keuntungan besar seperti yang diperoleh daripada perlombongan bijih timah atau perusahaan getah yang sedang berkembang ketika itu.
Pada masa yang sama, landskap Hulu Langat sedang berubah dengan begitu pantas. Di sekitar Kajang, Cheras dan Semenyih, lombong-lombong bijih timah berkembang pesat hasil pelaburan modal yang besar. Sungai Langat yang sebelum ini menjadi laluan utama penduduk tempatan kini turut berfungsi sebagai nadi kepada kegiatan ekonomi kolonial. Hasil bijih timah dari kawasan pedalaman diangkut keluar melalui rangkaian jalan, jambatan dan kemudahan pengangkutan yang dibina oleh kerajaan British. Namun, walaupun kekayaan itu terhasil daripada tanah dan sumber yang terdapat di Hulu Langat, sebahagian besar keuntungan tidak mengalir kepada masyarakat Melayu tempatan. Lombong-lombong utama biasanya dimiliki oleh pemodal Cina yang mempunyai modal, tenaga kerja dan rangkaian perdagangan yang luas.
Fenomena yang sama berlaku dalam sektor perladangan getah. Menjelang tahun 1913, getah telah muncul sebagai komoditi paling bernilai di Tanah Melayu. Harga getah yang tinggi di pasaran dunia menyebabkan banyak tanah dibuka untuk dijadikan ladang. Di Hulu Langat, estet-estet getah mula berkembang di kawasan yang sebelum ini berupa hutan atau bekas lombong. Walau bagaimanapun, kebanyakan estet ini dimiliki oleh syarikat Eropah atau pelabur asing yang mempunyai akses kepada modal dan teknologi. Orang Melayu pula lazimnya menjadi pekerja, penoreh atau pengusaha kebun kecil yang tidak mampu bersaing dengan perusahaan berskala besar. Inilah realiti yang tersirat di sebalik rangkap puisi Haji Abdul Majid yang mempersoalkan mengapa “bangsa lain bertanam getah di tanah kita”.
Kedudukan ini diperburuk oleh peluang pendidikan yang masih terhad. Sekolah Melayu memang telah wujud di beberapa tempat, termasuk di kawasan Hulu Langat, tetapi sistem pendidikan ketika itu lebih menumpukan kepada kemahiran asas membaca, menulis dan mengira. Pendidikan tersebut bertujuan melahirkan petani yang lebih baik atau kakitangan bawahan kerajaan, bukannya usahawan, jurutera atau pemimpin ekonomi. Akibatnya, ramai orang Melayu tidak mempunyai akses kepada pengetahuan perdagangan moden atau peluang untuk memasuki sektor ekonomi yang sedang berkembang pesat. Mereka menyaksikan perubahan berlaku di hadapan mata, tetapi sering kali tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk mengambil bahagian secara aktif dalam perubahan tersebut.
Apa yang menjadikan keadaan ini lebih ketara ialah hakikat bahawa masyarakat Melayu dapat melihat sendiri jurang ekonomi yang sedang terbentuk. Mereka melihat bandar Kajang berkembang, menyaksikan kereta api membawa hasil bumi keluar dari daerah, melihat lombong-lombong mengeluarkan bijih timah dan estet-estet menghasilkan getah dalam jumlah yang besar. Mereka juga mengenali nama-nama tokoh perniagaan seperti Loke Yew dan Chow Kit yang menjadi simbol kejayaan ekonomi pada zaman itu. Kekayaan luar biasa yang dicapai oleh golongan tersebut menunjukkan peluang yang wujud di Selangor, tetapi pada masa yang sama menonjolkan hakikat bahawa majoriti orang Melayu masih belum mampu memanfaatkan peluang yang sama.
Namun gambaran masyarakat Melayu ketika itu tidak boleh disederhanakan sebagai masyarakat yang pasif atau mundur sepenuhnya. Menjelang awal abad ke-20 telah muncul satu golongan Melayu baharu yang terdiri daripada guru, penghulu, pegawai kerajaan, pemilik kebun getah kecil dan golongan terpelajar yang mula membaca akhbar serta mengikuti perkembangan semasa. Golongan inilah yang mula mempersoalkan kedudukan ekonomi orang Melayu dan menyeru kepada perubahan. Mereka sedar bahawa negeri Selangor sedang menjadi semakin kaya hasil bijih timah dan getah, tetapi mereka juga bimbang masyarakat Melayu akan terus ketinggalan jika tidak mengambil bahagian dalam ekonomi moden.
Dalam konteks inilah puisi Seruan dan Gurindam harus difahami. Seruan “Bangkitlah, bangkit!” bukan sekadar galakan untuk bekerja lebih rajin, tetapi merupakan satu seruan kesedaran ekonomi. Haji Abdul Majid sedang menegur sikap leka dan menggesa orang Melayu memanfaatkan tanah, sumber dan peluang yang tersedia di negeri mereka sendiri. Puisi itu mencerminkan kegelisahan zaman apabila masyarakat Melayu di Hulu Langat dan Selangor menyaksikan kekayaan baharu sedang terhasil di sekeliling mereka, tetapi pada masa yang sama menyedari bahawa mereka belum menjadi pemain utama dalam proses tersebut.
Oleh itu, keadaan sosioekonomi orang Melayu di Hulu Langat pada tahun 1913 boleh dirumuskan sebagai suatu keadaan yang penuh paradoks. Mereka tinggal di sebuah daerah yang semakin makmur hasil kekayaan Sungai Langat, bijih timah dan getah, tetapi majoritinya masih bergantung kepada ekonomi kampung dan pertanian tradisional. Mereka mempunyai tanah dan hubungan yang rapat dengan alam sekitar, tetapi kekurangan modal, pendidikan dan akses kepada jaringan perdagangan moden. Justeru, puisi Haji Abdul Majid menjadi suara yang mencerminkan keresahan masyarakat Melayu pada awal abad ke-20—satu seruan agar mereka tidak sekadar menjadi penonton kepada pembangunan Hulu Langat, tetapi turut menjadi peserta dan penerima manfaat daripada kekayaan yang lahir daripada bumi mereka sendiri.
Pengenalan
Kedudukan geografi Hulu Langat yang menghubungkan Banjaran Titiwangsa dengan kawasan pesisir Selangor menjadikan kawasan ini sebahagian daripada rangkaian perdagangan tradisional yang lebih luas di Semenanjung Tanah Melayu. Sekitar abad ke-18 dan awal abad ke-19, kawasan lembah Langat mula menerima kemasukan masyarakat Melayu dari pelbagai wilayah, termasuk kelompok Minangkabau dari Sumatera yang memasuki Selangor melalui Sungai Ujong dan kawasan pedalaman Negeri Sembilan.
Perkembangan infrastruktur yang berlaku antara tahun 1874 hingga 1957 memperlihatkan satu proses transformasi yang beransur-ansur: daripada pergantungan kepada sungai sebagai laluan utama kepada pembentukan sistem pengangkutan yang menggabungkan sungai, jalan raya, jambatan dan akhirnya rangkaian kereta api. Namun di sebalik kemajuan tersebut, pembangunan juga membawa pelbagai cabaran seperti banjir, hakisan, kerosakan jambatan, pertikaian kontrak dan campur tangan besar-besaran terhadap landskap semula jadi Sungai Langat.
I. Sungai Langat Sebagai Nadi Awal Hulu Langat (1874–1888)
Apabila British mula menstabilkan pentadbiran Selangor selepas tahun 1874, Sungai Langat telah pun menjadi laluan utama yang menghubungkan kawasan pedalaman dengan pusat perdagangan di pesisir pantai. Bagi masyarakat tempatan, sungai berfungsi sebagai sumber air minuman, tempat menangkap ikan, laluan pengangkutan dan pusat aktiviti ekonomi harian. Dalam tempoh ini, pergerakan manusia bergantung kepada perahu kecil, rakit buluh dan beberapa lintasan sementara yang dibina secara tradisional. Laluan darat masih terhad dan kebanyakannya berupa denai hutan atau jalan tanah yang sukar dilalui ketika musim hujan.
Perjanjian sempadan tahun 1878 yang memasukkan kawasan Rekoh dan sebahagian hulu Sungai Langat ke dalam pentadbiran Selangor mengukuhkan lagi kepentingan lembangan sungai ini dalam perancangan kerajaan kolonial. Pada 10 Februari 1878, Residen Selangor, B. Douglas, Residen Sungai Ujong P.J. Murray, Sultan Abdul Samad dan Dato’ Kelana telah menandatangani satu perjanjian sempadan Selangor dengan Sungai Ujung untuk menyelesaikan masalah yang telah berlarutan selama beberapa tahun itu.
Perjanjian di antara Sultan Abdul Samad Yang Dipertuan Negeri Selangor dengan Dato’ Kelana Sungai Ujung, Tengku Saiyid Abdul Rahman antara lain menyatakan bahawa:-
Pertama: Dengan nasihat Kapten Bloomfield Douglas (Residen British di Selangor) Sultan Abdul Samad Yang Dipertuan Negeri Selangor bagi pihak dirinya, dan puteranya Raja Musa atau sesiapa juga penggantinya yang akan ditabalkan sebagai Sultan dan waris-warisnya, mulai saat itu mengaku bahawa kawasan Lukut yang pada masa itu diperintah olch Raja Bot dan semua kawasan tanah dalam Sungai Raya yang sekarang diperintah oleh Raja Daud, yang kesemuanya itu adalah di bawah kekuasaan Sultan Abdul Samad.
Kedua: Dengan nasihat Kapten Murray (Residen British di Sungai Ujung) Tengku Saiyid Abdul Rahman Dato’ Kelana Sungai Ujung bagi pihak dirinya, pengganti-penggantinya dan waris-warisnya atau sesiapa juga yang memerintah Sungai Ujung dan bergelar Dato’ Kelana, mengaku bahawa mulai dari saat itu kawasan yang terletak di Seberang Tebing Sungai Langat bernama Rekoh dan semua tanah bernama Labu adalah diserahkan kepada Sultan Abdul Samad Selangor, pengganti-penggantinya dan waris-warisnya untuk selama-lamanya.
Dengan perjanjian ini pihak kerajaan Inggeris yang telah berjaya mencampuri urusan pemerintahan di Sungai Ujung dan hal ehwal Lukut. Perjanjian itu telah dibantah oleh Raja Bot yang memerintah Lukut kerana beliau tidak diajak berunding mahupun diminta pendapatnya. Raja Bot membantah keras mengenai keputusan memasukkan Lukut dalam perintah Sungai Ujung kerana daerah itu adalah kepunyaan ayahandanya, Raja Jumaat.
Satu persetujuan juga telah dicapai dalam perjumpaan tersebut yang menetapkan kawasan-kawasan tanah dan wang sagu hati kepada Raja Bot apabila Lukut dimasukkan ke dalam perintah Sungai Ujung itu. Mengikut persetujuan itu Raja Bot dan keluarganya menerima wang sejumlah 27 ribu ringgit. Semenjak itu tamatlah pemerintahan Raja Bot dan ayahandanya Raja Jumaat yang telah menguasai Lukut selama 32 tahun.Sungai Langat bukan sahaja dilihat sebagai sumber ekonomi, malah sebagai koridor strategik yang perlu dikawal dan dibangunkan. Pada peringkat awal ini, British tidak membina infrastruktur besar secara segera. Sebaliknya mereka terlebih dahulu berusaha memahami geografi sungai dan pola pergerakan penduduk. Pendekatan ini menunjukkan bahawa pembangunan kolonial di Hulu Langat bersifat pragmatik: menguasai sungai terlebih dahulu sebelum menguasai daratan.
 |
Peta sempadan Selangor-Sungai Ujong, 1876. Ketika itu Rekoh (Recko) masih di bawah pengaruh Sungei Ujong, manakala Lukut di bawah Selangor: “compiled from sketch surveys made by Captain Innes R E, J W Birch and D Daly, and Admiralty Charts. Lithographed under the direction of Lt. Col. R. Home C.B.R.E” (Royal Geographical Society, London; Royal Geographical Society (Great Britain), 1876:|"Map of Part of The Malay Peninsula, 1876"). |
II. Pembukaan Laluan Darat dan Cabaran Infrastruktur Awal (1888–1894)
Menjelang akhir 1880-an, perkembangan perlombongan bijih timah di Kajang, Cheras dan Hulu Langat meningkatkan keperluan kepada sistem pengangkutan yang lebih cekap. Sekitar tahun 1888, jalan kart mula dibina bagi menghubungkan Kajang dengan Kuala Lumpur. Walaupun hanya sesuai digunakan oleh kereta lembu dan kenderaan ringan, laluan ini menjadi asas kepada pembangunan rangkaian jalan raya moden pada masa hadapan. Namun, cabaran utama masih datang daripada sungai-sungai yang merentangi laluan tersebut. Banjir bermusim sering merosakkan titian kayu dan menyebabkan hubungan antara kawasan perlombongan dan pusat perdagangan terganggu.
Menjelang penghujung abad ke-19, pembangunan infrastruktur mula memasuki fasa yang lebih sistematik. Pada tahun 1885, pentadbiran kolonial memperkenalkan sistem tender awam untuk pembinaan jalan dan jambatan, menandakan bermulanya campur tangan rasmi kerajaan dalam pembangunan fizikal kawasan Hulu Langat. Cadangan pembinaan jambatan di Sungai Lui pada tahun 1892 dan laporan mengenai jambatan yang dihanyutkan banjir pada tahun 1893 menunjukkan bahawa keperluan terhadap lintasan sungai yang lebih kukuh semakin mendesak. Banjir yang kerap berlaku bukan sahaja merosakkan struktur kayu yang dibina secara tradisional, malah mengganggu pergerakan penduduk dan aktiviti ekonomi. Cadangan pembinaan jambatan Sungai Lui pada tahun 1892 dan laporan kerosakannya akibat banjir besar pada tahun 1893 menunjukkan bahawa masalah utama pentadbiran ketika itu bukanlah kekurangan jalan, tetapi kesukaran menyediakan lintasan sungai yang tahan lama.
Laporan kolonial juga menunjukkan perhatian diberikan kepada laluan kecil atau bridle path yang menghubungkan kawasan perlombongan Cina di Sungai Lui dengan jaringan jalan utama. Ini membuktikan bahawa pembangunan infrastruktur pada peringkat awal didorong secara langsung oleh kepentingan ekonomi perlombongan. Dokumen-dokumen era ini menunjukkan bahawa sungai merupakan aset dan cabaran pada masa yang sama. Sungai memudahkan perdagangan, tetapi juga menjadi penghalang utama kepada pembentukan sistem pengangkutan darat yang berkesan.
 |
| Orang Asli Sg. Lui |
Pada tahun 1886, rekod "Contract for Clearing the Langat River" menunjukkan kerajaan telah mengeluarkan kontrak rasmi untuk membersihkan Sungai Langat. Tindakan ini membuktikan bahawa sungai tersebut cukup penting sehingga memerlukan penyelenggaraan berkala bagi memastikan bot dan perahu dapat bergerak dengan selamat.
Setahun kemudian, pada tahun 1887, kontrak pembersihan sungai diserahkan kepada Haji Tahir melalui rekod "Forwards Contract with Haji Tahir for the Clearing of Langat River". Kerja-kerja ini melibatkan pembuangan tunggul kayu, pokok tumbang, semak dan halangan lain yang boleh mengganggu pelayaran.
Menjelang tahun 1889 dan 1890, beberapa laporan menunjukkan keadaan Sungai Langat semakin membimbangkan. Rekod "Re the Bad Condition of the Langat River" bertarikh 7 Julai 1890 membuktikan bahawa sungai tersebut berdepan masalah pemendapan, halangan semula jadi dan mungkin kesan aktiviti perlombongan di kawasan hulu.
Pada September 1890, satu lagi laporan berkaitan kerja pembersihan sungai direkodkan, menunjukkan usaha penyelenggaraan perlu dilakukan secara berterusan dan bukan sekali sahaja. Menjelang awal 1890-an, pembangunan ekonomi Hulu Langat menyebabkan keperluan untuk menyeberangi Sungai Langat menjadi semakin mendesak.
Pada tahun 1892, rekod "Re the Waterway for the Bridge over the Langat River" menunjukkan kerajaan sedang merancang pembinaan jambatan yang memerlukan kajian terhadap aliran air dan laluan sungai. Ini merupakan bukti awal bahawa British mula melihat sungai tersebut bukan sekadar laluan air tetapi juga halangan yang perlu diatasi melalui pembinaan infrastruktur tetap.
Pada tahun yang sama, rekod "Steam Cutter 'Laju' - Breakdown of on the Langat River" membuktikan bahawa pengangkutan sungai masih aktif digunakan. Kewujudan kapal wap kecil di Sungai Langat menunjukkan kepentingannya sebagai laluan pengangkutan di Hulu Langat.
III. Tahun 1895: Permulaan Kejuruteraan Sungai Secara Sistematik
Tahun 1895 merupakan titik perubahan penting dalam sejarah pembangunan Sungai Langat. Dokumen bertajuk Cutting Tanjung in Langat River at Cheras bertarikh 25 Julai 1895 membuktikan bahawa kerajaan kolonial telah melaksanakan campur tangan kejuruteraan secara aktif terhadap aliran Sungai Langat. Kerja cutting tanjung melibatkan pemotongan selekoh sungai bagi meluruskan aliran air, mempercepatkan arus, mengurangkan pemendapan kelodak dan memudahkan pergerakan bot. Daripada sudut kejuruteraan, projek ini menunjukkan bahawa kerajaan tidak lagi sekadar menyelenggara sungai, tetapi mula mengubah bentuk fizikal sungai untuk memenuhi keperluan ekonomi.
Lebih penting lagi, dokumen ini membuktikan bahawa kawasan Cheras telah direkodkan secara rasmi dalam sistem pentadbiran Selangor pada penghujung abad ke-19 dan mempunyai kepentingan yang cukup besar untuk menerima projek kejuruteraan sungai. Projek ini memperlihatkan perubahan paradigma dalam pembangunan kolonial. Sungai tidak lagi dianggap sebagai fenomena alam yang perlu disesuaikan oleh manusia, tetapi sebagai ruang yang boleh diubah suai mengikut keperluan ekonomi kerajaan.
IV. Projek Jalan Sungei Cheow dan Jambatan Langat (1895)
Dokumen Sungei Cheow Road – Construction bertarikh 28 Disember 1895 merupakan antara sumber terpenting dalam memahami pembangunan awal Hulu Langat. Walaupun tajuknya merujuk kepada pembinaan jalan, kandungannya menunjukkan kewujudan satu sistem infrastruktur yang jauh lebih kompleks. Projek ini melibatkan:
- Jalan penghubung Sungai Chuah
- Jambatan Langat
- Pembetung gerbang (arching)
- Penambakan alur sungai lama
- Empangan kecil lembah hutan (rough jungle valley dam)
- Kawalan aliran air
Dokumen ini membuktikan bahawa kerajaan kolonial sudah memahami hubungan antara jalan raya, jambatan dan sistem hidrologi. Kewujudan istilah "Langat Bridge" dalam dokumen tersebut juga menunjukkan bahawa lintasan Sungai Langat di kawasan Sungai Cuah telah menjadi laluan penting sebelum tahun 1895. Nilai sebenar dokumen ini ialah ia membuktikan bahawa pembangunan kolonial di Hulu Langat bukan bersifat ad hoc atau terpisah-pisah. Sebaliknya, ia merupakan sebahagian daripada satu sistem kejuruteraan yang dirancang secara menyeluruh untuk menyokong ekonomi perlombongan dan pertanian.Pada tahun 1895, rekod "Bridge over Langat River – Forward Tenders" menunjukkan proses tender rasmi untuk pembinaan jambatan telah dimulakan.
V. Era Jambatan dan Sistem Kontrak Kolonial (1896–1904)
Antara tahun 1896 hingga 1904, pembangunan infrastruktur Hulu Langat memasuki fasa yang lebih matang. Satu perkembangan penting berlaku pada tahun 1896 apabila Messrs. Kindersley melaksanakan projek jalan dan jambatan merentasi Sungai Langat. Projek ini menandakan peralihan daripada lintasan sementara kepada infrastruktur kolonial yang dirancang dan dibina mengikut piawaian kejuruteraan ketika itu. Setahun kemudian, beberapa tender baharu bagi pembinaan jambatan di kawasan Kajang diluluskan oleh Jurutera Residen, m Projek Jambatan Kajang Extension pada tahun 1897 memperlihatkan penggunaan sistem tender yang lebih formal. Walaupun projek mengalami kelewatan dan memerlukan lanjutan masa selama tiga bulan, dokumentasi rasmi menunjukkan tahap birokrasi yang semakin tersusun.
Namun cabaran alam semula jadi terus mengganggu pembangunan tersebut. Pada 23 Disember 1896, rekod "Collapse of Bridge Across the Langat River" melaporkan sebuah jambatan telah runtuh. Peristiwa ini menunjukkan betapa sukarnya membina struktur kekal di sungai yang sering berubah akibat banjir dan hakisan.
Sebagai tindak balas, beberapa projek pembinaan baharu dilaksanakan pada tahun 1897:
- Construction of a Wooden Bridge Across the Langat River (12 Mei 1897)
- Construction of New Timber Bridge Over Langat River (26 Julai 1897)
- Construction of Timber Bridge Over Langat River (7 September 1897)
Kewujudan tiga rekod berasingan dalam tahun yang sama menunjukkan bahawa pembinaan jambatan menjadi agenda utama kerajaan di Hulu Langat.
Dalam tempoh yang sama, pembinaan landasan kereta api Kuala Lumpur–Kajang mengubah corak pengangkutan secara drastik. Buat pertama kali, hasil perlombongan dan pertanian tidak lagi bergantung sepenuhnya kepada Sungai Langat, menunjukkan bahawa jaringan perhubungan di lembangan Sungai Langat semakin berkembang.
Di tengah-tengah perkembangan ini muncul sebuah struktur yang akhirnya menjadi simbol Hulu Langat, iaitu Jambatan Gantung Harper di Dusun Tua. Dibina sekitar penghujung abad ke-19 oleh jurutera dari Aberdeen, Scotland, jambatan ini menghubungkan komuniti di kedua-dua tebing Sungai Langat selama lebih satu abad. Pada tahun 1898–1900, pembinaan Jambatan Gantung Harper di Dusun Tua memperlihatkan kemasukan teknologi kejuruteraan dari Scotland ke kawasan pedalaman Hulu Langat. Walaupun bersaiz sederhana dan hanya digunakan oleh pejalan kaki, Jambatan Harper menjadi lambang hubungan antara teknologi kolonial dan kehidupan masyarakat tempatan. Selama beberapa generasi, jambatan ini menjadi sebahagian daripada rutin harian penduduk yang menggunakan laluan tersebut untuk ke sekolah, kebun dan pekan berhampiran.
 |
| Jambatan ini dibina oleh keluarga Harpers dari Aberdeen, Scotland, sekitar tahun 1898 hingga awal 1900-an. Ia merentasi Sungai Langat dengan anggaran panjang kira-kira 120 kaki (37 meter) serta lebar sekitar 4 kaki (1.3 meter). Struktur ini pada asalnya berfungsi sebagai jambatan pejalan kaki yang menghubungkan komuniti setempat di kawasan tersebut. |
 |
| Walaupun pernah menjadi sebahagian penting dalam kehidupan harian penduduk Kampung Batu 17, banyak maklumat terperinci tentang sejarah teknikal dan pembinaan jambatan ini tidak direkodkan dengan jelas. Apa yang diketahui, ia merupakan antara infrastruktur awal era kolonial yang dibina untuk kemudahan perhubungan rentas sungai di Lembah Langat. |
 |
| Namun, pada 13 Mac 2009, kawasan Kampung Batu 17 dilanda banjir besar pada waktu malam. Arus deras Sungai Langat ketika itu membawa bersama kayu balak dan pelbagai serpihan yang melanggar struktur jambatan tersebut. Keadaan ini, ditambah pula dengan kelemahan struktur akibat banjir terdahulu pada tahun 2007, telah menyebabkan jambatan gantung itu akhirnya runtuh dan tenggelam ke dalam arus sungai yang deras. |
 |
Faktor utama keruntuhan dipercayai berpunca daripada kedudukan jambatan yang rendah dari paras sungai, menjadikannya mudah dihentam oleh serpihan banjir yang hanyut. Selepas kejadian itu, jambatan tersebut tidak lagi dibina semula kerana sudah terdapat beberapa jambatan moden lain di kawasan sekitar yang mengambil alih fungsi perhubungan. |
Tahun 1900 pula menyaksikan pembinaan jambatan besi di Cheras dengan kos sekitar $7,000, menandakan peralihan daripada struktur kayu kepada struktur logam yang lebih tahan lama.
Menjelang tahun 1901, beberapa dokumen penting menunjukkan peningkatan skala projek:
- Cadangan kerja tambahan Jambatan Langat Kajang bernilai $1,164.
- Penglibatan kontraktor Melayu, Mustapha, dalam projek Jalan Langat–Chenah.
- Kontrak besar bernilai $11,440 kepada C.H. Willoughby.
- Spesifikasi teknikal PWD yang semakin terperinci.
- Larangan subkontrak tanpa kebenaran kerajaan.
- Kewajipan penyelia fasih berbahasa Melayu.
Pembinaan jambatan besi di Cheras memperlihatkan penggunaan teknologi yang lebih maju berbanding jambatan kayu yang mendominasi era sebelumnya. Namun demikian, projek jambatan besi di Cheras turut memperlihatkan sisi lain pembangunan apabila berlaku kelewatan kerja dan tuntutan tambahan sebanyak $300 daripada kontraktor. Dokumen-dokumen ini membuktikan bahawa pembangunan kolonial tidak hanya bergantung kepada jurutera Eropah. Kontraktor Melayu dan Cina memainkan peranan penting dalam pelaksanaan projek. Ini menunjukkan bahawa pembangunan infrastruktur Hulu Langat sebenarnya merupakan hasil kerjasama antara pentadbiran kolonial dan masyarakat tempatan.
Pada 10 Julai 1901, rekod "Construction of Brick Abutments for an Iron Bridge" menunjukkan satu perkembangan penting dalam sejarah sungai tersebut. Pembinaan abutmen bata menandakan perancangan untuk mendirikan jambatan besi yang lebih kukuh menggantikan jambatan kayu.
Pada tahun 1902 pula muncul rekod tuntutan pampasan berkaitan jambatan, menunjukkan projek tersebut sedang berjalan atau telah siap dibina. Pada tahun 1903, rekod "Cart Bridge Over Langat River – Tenders Invited" menunjukkan pembinaan jambatan yang direka khas untuk laluan kereta lembu dan pengangkutan darat. Perkembangan ini menandakan perubahan besar daripada era pengangkutan sungai kepada era jalan raya.
Pada tahun 1903, pembinaan jambatan di Pekan Ulu Langat memperkukuhkan kedudukan pekan tersebut sebagai pusat pentadbiran tempatan. Setahun kemudian, beberapa projek jambatan dan jalan raya dilaksanakan di Sungai Balak dan laluan Bangi–Balakong. Menariknya, pembangunan ini tidak hanya melibatkan kontraktor British, tetapi turut disertai kontraktor tempatan seperti Inas bin Hassan, Sde Mohamed Syed dan Teh Ling. Penglibatan mereka membuktikan bahawa pembangunan infrastruktur kolonial turut membuka ruang kepada kemunculan golongan usahawan tempatan yang memainkan peranan penting dalam membentuk landskap fizikal daerah ini.
VI. Pengubahsuaian Sungai dan Era Getah (1910–1929)
Kemunculan industri getah pada awal abad ke-20 mengubah keutamaan pembangunan Hulu Langat. Sungai Langat kini bukan sahaja menjadi laluan pengangkutan tetapi juga sumber air kepada ladang-ladang getah yang semakin berkembang. Kerajaan kolonial mula melaksanakan projek kejuruteraan sungai secara lebih agresif. Dalam tempoh yang sama, Sungai Langat bukan sahaja menjadi lokasi pembinaan jambatan, malah menjadi tumpuan kajian kejuruteraan dan pengurusan air. Selepas rangkaian jalan dan jambatan mula berkembang, fungsi Sungai Langat berubah secara beransur-ansur.
Pada tahun 1910, kerajaan memperuntukkan sejumlah $3,800 untuk membaiki struktur berkaitan sungai. Ini menunjukkan penyelenggaraan sungai masih menjadi keutamaan.
Pada tahun 1914, terdapat rekod berkaitan penggunaan air daripada Sungai Langat untuk keperluan estet. Ini membuktikan bahawa sungai berfungsi sebagai sumber air utama bagi sektor pertanian dan perladangan.
Pada tahun 1915, rekod "Tin Stealing in the Valley of the Langat River Above..." menunjukkan bahawa kawasan lembangan Sungai Langat masih mempunyai aktiviti perlombongan bijih timah yang aktif.
Pada tahun 1917, rekod "Damage to Inch Kenneth Estate by the Langat River" menunjukkan sungai mula menimbulkan masalah hakisan dan perubahan tebing sehingga menjejaskan kawasan ladang. Tahun yang sama juga menyaksikan penubuhan Langat River Drainage Board, menandakan bermulanya pendekatan lebih sistematik terhadap pengurusan sungai.
Pada tahun 1918 dan 1919, pelbagai rekod berkaitan pelantikan ahli lembaga saliran dan pelaksanaan Langat River North Drainage Scheme menunjukkan kerajaan mula mengurus lembangan sungai secara menyeluruh, bukan lagi secara ad hoc.
Dekad 1920-an memperlihatkan perubahan paling besar dalam sejarah Sungai Langat. Menjelang dekad 1920-an, kerajaan mula melihat sungai ini sebagai satu sistem hidrologi yang perlu diurus secara saintifik. Jika sebelum ini usaha tertumpu kepada pembersihan sungai dan pembinaan jambatan, kini tumpuan beralih kepada pengawalan aliran air, saliran dan pengurangan banjir.
Antara rekod penting dalam tempoh ini ialah:
- Loan Account 1923: Clearing Langat River
- Langat River Drainage Board – Capital Expenditure
- Detailed Survey of the Junction of the Langat River (1926)
- Constitution of Langat River Drainage Board
- Supplementary Provision of $1500 to Vote River Improvements (1927)
Rekod-rekod ini menunjukkan bahawa Sungai Langat telah menjadi sebahagian daripada sistem kejuruteraan kolonial yang lebih kompleks. Sungai kini diukur, dipetakan, dibersihkan dan diubah suai bagi memenuhi keperluan ekonomi.
Laporan W.E. Kenny pada tahun 1923 dan perancangan Langat River Drainage Board pada tahun 1924 menunjukkan perubahan pendekatan daripada sekadar membina jambatan kepada usaha memahami aliran sungai, risiko banjir dan keperluan saliran secara menyeluruh. Sungai Langat kini dilihat sebagai aset ekonomi yang perlu dikawal dan diurus untuk menjamin keselamatan serta kelangsungan pembangunan. Antaranya ialah:
Projek Cutting Bends Sungai Langat (1924)
Kerja meluruskan selekoh sungai bagi:
- Mempercepatkan aliran air
- Memudahkan navigasi
- Mengurangkan risiko banjir
- Memendekkan laluan pengangkutan
Projek Meluruskan Sungai Ampar Tenang (1928)
Projek ini menunjukkan bahawa kawalan sungai telah menjadi sebahagian daripada dasar pembangunan ekonomi negeri.
Jambatan Persendirian Abdul Majid bin Peta Moleh (1929)
Kebenaran membina jambatan persendirian di Batu 9½ Jalan Ulu Langat membuktikan bahawa keperluan lintasan sungai bukan hanya untuk kerajaan atau syarikat besar, tetapi juga untuk pemilik tanah tempatan yang terlibat dalam pertanian. Projek-projek ini memperlihatkan perubahan besar dalam hubungan manusia dengan Sungai Langat. Jika sebelum ini masyarakat menyesuaikan diri dengan sungai, kini sungai pula diubah suai untuk memenuhi keperluan ekonomi manusia.
VII. Krisis, Perang dan Pemulihan (1930–1957)
Kemelesetan Ekonomi Dunia pada 1930-an dan Perang Dunia Kedua memperlahankan pembangunan infrastruktur. Banyak projek baharu ditangguhkan, namun penyelenggaraan asas tetap diteruskan bagi memastikan jaringan jalan dan jambatan sedia ada terus berfungsi.
Semasa pendudukan Jepun (1942–1945), banyak jambatan rosak atau tidak diselenggara dengan baik. Kemusnahan yang dibawa oleh Perang Dunia Kedua antara tahun 1942 hingga 1945 menyebabkan banyak infrastruktur di Hulu Langat rosak atau terabai. Dalam tempoh pendudukan Jepun, banyak jambatan tidak disenggara dan sebahagiannya musnah akibat tekanan perang. Sungai Langat sekali lagi mengambil alih peranan tradisionalnya sebagai laluan utama perhubungan apabila penduduk kembali bergantung kepada perahu dan lintasan sementara. Seperti yang berlaku sebelum era pembangunan kolonial, sungai menjadi nadi yang memastikan pergerakan manusia dan bekalan asas dapat diteruskan walaupun dalam keadaan serba kekurangan.
Selepas perang, kerajaan kolonial memulakan program pemulihan besar-besaran. Jambatan kayu digantikan secara berperingkat dengan struktur yang lebih kukuh, manakala jalan raya diperbaiki untuk menyokong pertumbuhan ekonomi pasca perang. Menjelang tahun 1947, isu utama Sungai Langat bukan lagi pembinaan jambatan atau pelayaran, tetapi kestabilan fizikal sungai itu sendiri.
Rekod "Erosion of River Banks, Ulu Langat" bertarikh 6 Jun 1947 menunjukkan hakisan tebing telah menjadi masalah serius di Hulu Langat. Laporan ini memberi gambaran bahawa beberapa dekad aktiviti perlombongan, pembukaan tanah, pembalakan dan pembangunan telah mula mengubah sifat semula jadi sungai. Sungai yang dahulunya menjadi laluan utama pengangkutan kini memerlukan pengurusan saintifik bagi mengawal kesan pembangunan terhadap alam sekitar.
Pada tahun 1956, pembinaan jambatan gantung RIDA di Kuala Pongson memperlihatkan kerjasama antara kerajaan dan penduduk tempatan dalam menyediakan kemudahan perhubungan. Era pascamerdeka pula menyaksikan perubahan besar apabila Jabatan Kerja Raya mula menggantikan jambatan kayu dan struktur lama dengan jambatan konkrit bertetulang yang lebih kukuh. Jambatan-jambatan di Pekan Hulu Langat, Batu 14 dan kawasan pedalaman lain dibina atau dinaik taraf bagi memenuhi keperluan trafik yang semakin meningkat.
Menjelang tahun 1957, Hulu Langat telah berubah daripada kawasan yang bergantung kepada sungai kepada sebuah daerah yang mempunyai sistem pengangkutan yang menggabungkan:
- Sungai
- Jalan raya
- Jambatan kekal
- Kereta api
- Sistem saliran moden
Transformasi ini menunjukkan bahawa kejayaan pembangunan Hulu Langat bukan berpunca daripada satu projek besar, tetapi hasil ratusan projek kecil yang dilaksanakan secara berterusan selama lebih 80 tahun. Sungai Langat kekal sebagai teras pembangunan, walaupun fungsinya berubah daripada laluan utama pengangkutan kepada komponen penting dalam sistem pengurusan air dan infrastruktur moden.
Pembangunan pesat yang berlaku selepas tahun 1970 turut membawa cabaran baharu kepada Sungai Langat. Pertumbuhan bandar Kajang, pembukaan kawasan perumahan dan kemunculan industri menyebabkan sungai yang dahulu jernih semakin terdedah kepada pencemaran dan hakisan. Air larian permukaan dari kawasan pembangunan mempercepatkan kejadian banjir kilat, manakala pembuangan sisa industri dan domestik menjejaskan kualiti air. Pada dekad 1980-an dan 1990-an, Sungai Langat mula berdepan masalah pencemaran serius sehingga beberapa insiden menyebabkan loji rawatan air terpaksa ditutup dan bekalan air terganggu kepada penduduk Lembah Klang.
 |
| Jambatan Kg. Sg. Buah dalam tahun 1986 |
 |
| Bandar Kajang dalam tahun 1990 |
 |
| Jambatan Sg. Kantan dalam tahun 2002 |
 |
| Jambatan Sungai Rinching |
 |
| Jambatan Sg. Beranang |
 |
| Jambatan Sg. Beranang |
 |
| Jambatan Bandar Kajang |
 |
| Jambatan Sg. Buah kini (2026) |
 |
| Jambatan Tmn. Cheras Indah |
 |
| Jambatan Sg. Chuah |
 | ||
Jambatan Sg. Chuah
|
 |
 |
 | ||
Pekan Bangi lama
     merentasi Sg. Reko       |
 |
| Apa agaknya dalam bulatan merah itu? |
Penutup
Sejarah pembangunan Sungai Langat dan Hulu Langat antara tahun 1874 hingga 1957 ialah sejarah bagaimana sebuah lembangan sungai ditransformasikan menjadi koridor pembangunan moden. Bermula dengan kerja pembersihan sungai, diikuti pembinaan jalan kart, jambatan kayu, jambatan besi, laluan kereta api, projek pelurusan sungai dan sistem saliran, setiap usaha mencerminkan percubaan berterusan untuk mengatasi cabaran geografi kawasan pedalaman Selangor.
Dokumen-dokumen kolonial menunjukkan bahawa pembangunan ini tidak sentiasa berjalan lancar. Banjir, hakisan, kegagalan kontraktor, kelewatan projek dan pertikaian kewangan merupakan sebahagian daripada realiti pembangunan. Namun cabaran-cabaran inilah yang mendorong kemajuan dalam teknologi kejuruteraan, pentadbiran kontrak dan perancangan infrastruktur.
Dari Sungai Lui hingga Sungai Chuah, dari Cheras hingga Kajang dan Dusun Tua, sejarah Hulu Langat membuktikan bahawa Sungai Langat bukan sekadar sungai. Ia merupakan tulang belakang pembangunan daerah, pemangkin pertumbuhan ekonomi, medan eksperimen kejuruteraan kolonial, dan saksi kepada transformasi Hulu Langat daripada kawasan pedalaman kepada salah satu koridor pembangunan terpenting di Selangor menjelang kemerdekaan pada tahun 1957.
Sejarah Sungai Langat dan jambatan-jambatannya memperlihatkan perjalanan panjang sebuah wilayah yang berkembang daripada petempatan sungai tradisional kepada sebahagian daripada kawasan metropolitan terbesar di Malaysia. Setiap jambatan yang pernah dibina merentasi Sungai Langat mencerminkan keperluan dan teknologi zamannya, daripada titian kayu masyarakat kampung, jambatan besi kolonial, jambatan gantung era pembangunan luar bandar hinggalah kepada jambatan lebuh raya moden.
Dengan kata lain, sejarah Sungai Langat di Hulu Langat ialah sejarah perubahan daripada laluan semula jadi yang membentuk pembukaan daerah kepada sistem sungai yang diurus dan diubah suai oleh kejuruteraan moden. Sungai Langat tetap kekal sebagai nadi yang membentuk identiti Hulu Langat, menghubungkan masa lalu dengan masa kini serta menjadi saksi kepada perjalanan sebuah daerah yang sentiasa berubah mengikut arus zaman. Wallahualam.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
 |
| Pemantauan Sungai Langat kini dibuat secara real time menerusi webcam yang dipasang di beberapa tempat strategik di sepanjang Sungai Langat dalam daerah Hulu Langat |
Rujukan/ Bacaan Luas:
Bibliografi
Blog Jawatankuasa Kemajuan dan Keselamatan Kampung Batu 17 Dusun Tua. “Rebahnya Mercu Tanda Kampung Batu 17.” 13 Mac 2009. Diakses 7 Jun 2026. JKKK Batu 17 Dusun Tua Blog.
Harpers of Aberdeen. “Historic Suspension Bridges Built by Harper & Co.” Diakses 7 Jun 2026. Harper Bridges Scotland.
Jabatan Arkib Negara Malaysia (ANM). Fail-fail berkaitan Sungai Langat dan jambatan Sungai Langat:
Contract for Clearing the Langat River (4 Jun 1886), Accession No. 1957/0005511W.
Forwards Contract with Haji Tahir for the Clearing of Langat River (8 Julai 1887), Accession No. 1957/0008442W.
Re the Bad Condition of the Langat River (7 Julai 1890), Accession No. 1957/0021978W.
Re Their Work in Clearing the Langat River (8 September 1890), Accession No. 1957/0020570W.
Re the Waterway for the Bridge over the Langat River (23 Disember 1892), Accession No. 1957/0036579W.
Bridge over Langat River – Forward Tenders (23 Julai 1895), Accession No. 1957/0057502W.
Collapse of Bridge Across the Langat River (23 Disember 1896), Accession No. 1957/0067001W.
Construction of a Wooden Bridge Across the Langat River (12 Mei 1897), Accession No. 1957/0070370W.
Construction of New Timber Bridge over Langat River (26 Julai 1897), Accession No. 1957/0071520W.
Construction of Timber Bridge over Langat River (7 September 1897), Accession No. 1957/0072154W.
Construction of Brick Abutments for an Iron Bridge over Langat River (10 Julai 1901), Accession No. 1957/0098606W.
Cart Bridge over Langat River (1 Mei 1903), Accession No. 1957/0108576W.
Dewan Negeri Selangor. “Pembinaan Jambatan Bagi Laluan Kenderaan Bermotor di Kampung Batu 17 Seberang Hulu Langat.” Mesyuarat Pertama Penggal Ketiga Dewan Negeri Selangor Ke-15, 2025. (Dewan Selangor)
Kementerian Kerja Raya Malaysia (KKR). “Tinjauan Infra Pasca Banjir: Pemasangan Jambatan Bailey dan Pembinaan Rumah Kekal Banjir.” 17 Januari 2022. (KKR Malaysia)
New Straits Times. “Several Hulu Langat Roads Closed over Fears of Collapse Following Floods.” 21 Disember 2021. (NST Online)
Sinar Harian. “Tebing Runtuh, Dua Jalan di Hulu Langat Ditutup Sementara.” 21 Disember 2021. (Sinar Harian)
Reddit Malaysia Architecture. “Dusun Tua Harper Bridge, Hulu Langat, Selangor.” 2 April 2026. Diakses 7 Jun 2026. (Reddit)
Kredit Gambar
1. Jambatan Gantung Batu 17 merentangi Sungai Langat sebelum runtuh pada tahun 2009. Sumber: JKKK Batu 17 Dusun Tua Blog.
2. Jambatan Gantung Batu 17 (Harper Bridge) selepas banjir besar Mac 2009. Sumber: JKKK Batu 17 Dusun Tua Blog.
3. Harper Suspension Bridge di Bau, Sarawak sebagai perbandingan reka bentuk jambatan gantung kolonial. Sumber: Harper Bridge.
¹ Arkib Negara Malaysia, Construction of a Wooden Bridge Across the Langat River, 12 Mei 1897, Accession No. 1957/0070370W.
² Arkib Negara Malaysia, Construction of Brick Abutments for an Iron Bridge over Langat River, 10 Julai 1901, Accession No. 1957/0098606W.
³ Blog JKKK Batu 17 Dusun Tua, “Rebahnya Mercu Tanda Kampung Batu 17,” 13 Mac 2009.
⁴ “Dusun Tua Harper Bridge, Hulu Langat, Selangor,” Reddit Malaysia Architecture, 2 April 2026. (Reddit)
⁵ Dewan Negeri Selangor, “Pembinaan Jambatan Bagi Laluan Kenderaan Bermotor di Kampung Batu 17 Seberang Hulu Langat,” 2025. (Dewan Selangor)
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Notification
Sorry! To add this item you have to login/register.
Eastern Sun / Article7 August 1967 - KAJANG. Sun. Several acres of land on both the banks of the Sungei Langat stretching about 2i miles along Bangi Road and another miles along Cheras Road from Kajang can now be fully utilised for cultivation. This is due to the major work undertaken by the135 words
The Straits Times / Article, Illustration1 November 1997 - YOU can easily tell how villager Syaini Baharuddin, 16, feels towards the murky liquid m his bottle, collected from Sungai Micu, a tributary of Sungai Langat which supplies water to the Kiang Valley. A black, foul-smelling substance from waste at a dumping site nasThe Sun - 229 words
Malaya Tribune / Article25 November 1940 - ©RAVING a strong curnmt and lurking crocodiles, a sixteen-year-old Malay Boy S«mt from the High School, Kajang, swam out to the middle of the Langat River and rescued a drowning twelve-year-old Malay For this act of bravery Othman bin Yassin has been awarded233 words
Malaya Tribune / Article15 June 1950 - KUALA LUMPUR, Wed.--The existing curfew order in the Ulu Langat District will be relaxed from 7 p.m. *r> 9 p.m. in the following areis during the month of Bulan Ramatran Pausa: The Mukim of Kajang wrji the exception of Town Board area; the Mukim of Beranang;93 words
Singapore Free Press And Mercantile Advertiser / Article14 September 1936 - Body Of Bride-To-Be Found In River VANISHED ON EVE OF CEREMONY Kajang. Sept. 12. AFTER all the necessary arrangements had been made for her marriage, a young Chinese girl named Pang Ham Hong disappeared on the eve of the ceremony from her home at Ulu Langat. The matter was brought77 words
Singapore Standard / Article11 August 1956 - ONE 'of R.I.D.A.'s biggest projects m the district of Ulu Langat the construction of a ""4.500 suspension bridge, has just been completed. The bridge spans the 80 foot Langat Langar River.33 words
Singapore Standard / Article22 April 1955 - KAJANG. Thun-lB overnight ra;n toftffcfl the Langat Rim «ova throunh Ka.ang tho road I B nj I i under 12 In Ka ing were menacin# at tap houses I N banks34 words
The Straits Times / Article16 December 1909 - The Malay Mail understands that a representative of a well known engineering firm in Singapore has recently been to Kuala Langat on a visit connected with the proposed erection of a suspension bridge across the Langat River.37 words
The New Paper / Article, Illustration11 November 1997 - Water, water... well, not a drop to spare. So true for residents living in several towns, including Cheras and the Klang Valley in Selangor. Over the last month, their supply has been disrupted several times. MELVIN SINGH reports MADAM Azida Burhan, in her 20s, is seven months pregnant.Graphics/ DANTE - 513 words
The Straits Times / Article10 December 1954 - Govt. 'no' keeps a tin load below KUALA LUMPUR, Thurs. fTHE Selangor Govern- ment has turned down an application to open up a 90-acrc tin mine site in the Ulu Lansat area. Mr. Khoo 800 Hoi, thr owner of the land, nas been told that mining in this area would178 words
The Straits Times / Article24 November 1940 - BOY SCOUT'S GALLANT FEAT Rescues Malay Youth In Flooded River THE Gilt Cross for gallantry in savin? life has been awarded to a Sclangor Boy Scout, Othnian bin Yassin, of the Kajang High School Troop. On Apr. 29. Othman bin Yassin. who Is a^od 16 years, was bathing with a186 words
The Straits Budget / Article28 November 1962 - KUALA LUMPUR, Nov. 20.—A police corporal and a constable will receive testimonials awarded by the Royal Humane Society of Britain at a ceremony at the Selangor Po'ice Contingent Headquaters, High Street, on Nov. 22 at 7.45 a.m. The Chief Police Officer, Selangor,110 words
The Straits Times / Article12 November 1997 - Anti-graft body steps m to investigate goings-on PETALING JAVA Selangor's Anti-Corruption Agency have started a probe into the issue of operating licences to 71 factories along Sungai Langat which is a main source of water supply for a treatment plant that360 words
The Straits Budget / Article1 May 1963 - KUALA LUMPUR, April 21. WORK has begun on anti-flood schemes along the Klang River here and the Langat River in the Sepang sub-district. In Kuala Lumpur, the scheme will involve the straightening of the river at the third mile Klang Road. The other will195 words
The Singapore Free Press / Article8 December 1961 - BANTING. Fn. Raja Shah Kobat was appointed chairman of the Langat River Drainage Board for next year. Other members are Inche Talib Zacharia. Raja Ismail. Mr. Yap Ah Seong. Raja Long, Maj. W. W. Lawrence, Mr. D. Jayaratnam. the State D.I.D. Engineer, Assistant Engineer, D.1.D.. Kuala Langat,60 words
The Straits Budget / Article15 November 1961 - KLANG. Nov 7.—The body of an Indian woman, aged about 60. was found floating in the Kuala Langat River, one-and-half miles from Banting.26 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article16 September 1936 - Girl's Body Found In River After all the necessary arrar.gments had been made for her marriage, a young Chinese girl named Pang Ham Hong disappeared on the eve of the ceremony from her home at Ulu Langat. The matter was brought to the notice74 words
The Straits Budget / Article7 February 1935 - I OOKING through the Selangor Journal the other day, I came upon what is perhaps the most extraordinary episode in the history of European penetration of Malaya. Somewhere about the year 1855 a party of twelve Americans and 60 Orang llHam <negroes) sailed up the Langat river,136 words
The Straits Times / Article28 February 1964 - Another escape by prisoner Zainuddin KUALA LUMPUR. Thurs. A prisoner serving a six months' jail term for escaping from police custody. Jumped into the Klang River here and escaped again yesterday. Zainuddin bin Mohammed. 25. of Kuala Langat was being escorted to a van to be taken back to Pudu206 words
The Straits Times / Article20 March 1998 - SHAH ALAM The authorities have torn down some 20 illegal factories along Sungai Langat m Selangor after repeated incidents of pollution along the river forcea two wa-ter-treatment plants to shut down m as many weeks. Selangor Mentri Besar, Datuk Abu Hassan Omar, said 92NST - 280 words
The Straits Times / Article25 October 1997 - KUALA LUMPUR Selangor will take legal action against a company if chemical analysis of nver water confirms that it has been contaminated by diesel fuel leaked from its quarry. Malay-language daily Utusan Malaysia yesterday quoted the chairman of the state committee on305 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article14 April 1923 - Those who have visited Dusun Tua anil bathed in t e hot spr.mgs there, speak very highly of the place. There are many people, however, who are ignorant of the many attractions afforded by this easily accessible health resort in, Selangor. A cncular says: The Government Bungalow221 words
Indian Daily Mail / Article21 December 1954 - Flood restrtctione designed to interrupt food supplies to Communist terrorists m the south swamp are a of Kuala Langat has been put into force from yesterday. |Tfae operational rice ration has been imposed, limiting rice supplies to three kattfes per week for men, two and a186 words
Eastern Sun / Article25 September 1966 - KAJANG Sat. Two police officers Injured in two separate motor accidents and at different places have been admitted to the District Hospital here. They are Assistant Superintendent of Police. Mr. E. J. Magness. 0.C.P.0. Kajang, and Police Inspector. Majid bin Ibrahim. Mr. Magness received cuts on163 words
The Straits Times / Article18 June 1950 - Sunday Tlmea Correspondent KAJANG, Sat— Owing to the rains in Kajang, Kampong Jambu, the Ulu Langat River, In the Kajang district, has overflowed and people living in houses on stilts have had to wade through water waist-high to get to the main road.45 words
Singapore Free Press And Mercantile Advertiser / Article31 March 1928 - At about 1.4") p.m. yesterday, says Tuesday's ?-ic ,*y Mail, the Selangor Fire Brigadt were called to Brickfields, where they found that through the fusing of an electric wire a .shop-house had been set on fire. The flames were ifilMy Cv>ntrolled. At about 3 am. to-day Ulu Langat called up94 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article10 March 1905 - v z DISCOVERIES IN SELANGOR. An interesting little expedition, of which no doubt an official report will some day be forthcoming, was, says the Malay Mail, recently undertaken under the auspices of the Forest Department; with a view to obtaining particulars regarding that stretch of land between369 words
The Straits Times / Article10 April 1965 - KAJANG. Fn. Work to Straighten and deeprn live miles >ol the Sungei Langat which flows through here i£ now m progress. The project- when completed in a months' time, will prevent flood--1 mc of the low areas and soil erosion. Severn! acres ol land along the river56 words
The Straits Times / Article13 March 1925 - Forthcoming cividends i Rubber Growers first an<l fir.al 12 per cent. Langat River 12 per cent., making 17 per rent. (or the year.23 words
The Straits Times / Article7 February 1951 - KAJANG, Tues— For the second time in two weeks Kampong Jambu was flooded when the Langat river overflowed, to a depth 61 three feet.26 words
The Straits Budget / Article7 December 1897 - In the district report on Kuala Langat, in Selangor, for October, it is noted that applications for land for planting have been received from Messrs. Munro and Carey at Morib, and an application for permission to take up the whole of the island opposite Jugra, received from Mr.190 words
The Straits Times / Article15 January 1964 - I KAJANO. Tues The body of j a schoolboy. Ngoh Lean Thew. I was recovered from the Langat River here near the 16th mile. Reko Road, yesterday29 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article23 September 1897 - In his last report the Acting District Officer, Ulu Langat (Mr. O. F. Stouor), wi ites: The most noticeable features of the month have been the establishment of railway communication between Kajang and Sungei Besi, and a veiy largely increased demand for mining land—the two together forming a241 words
Singapore Standard / Article19 November 1957 - KA.IANG. Mon— PuMre said today that the nodv of Ng Siew Lay, 18-year-o!d daughter of Dcnkil Village priest, wa. fished out of the Langat River on Friday. Xg was reported missing by her father, Ng Lam Tin. r,f the Thai ChOO Yeah temple, on Tuesday.68 words
The Straits Budget / Article22 December 1916 - (From Ocr Own Corrkspondknt.) London, December 15. Interim dividends declared are: Linggi 30, Kepong 15, Anglo-Malay 20, and Langat River 5. Finals Rembia 13$ and Kumbong 15.30 words
The Straits Times / Article, Illustration28 September 1961 - $5 -'all I have' gift to Ramli of the river GRANDMOTHER OF RESCUED GIRL THANKS A BRAVE YOUTH I/AJANG. Wed. A 1Y grateful grandmother today presented S5 "all I have" to a 16-year-old boy who plunged into the Langat river on Monday to save an eight-month-old girl. The boy. Ramli325 words
The Straits Times / Article15 December 1916 - (From Our Owm Corksspondint.) London. December IS. Interim dividends declared are Linggi 30. Kepong 15. Anglo Malay 20. and Langat River 5. Finals Rembia 13) and Kumbong 15.31 words
The Straits Times / Article, Illustration28 September 1991 - NST KUALA LUMPUR More than 2.000 people were forced to evacuate their fiomes in 10 villages in Selangor following a thunderstorm that caused flash floods in Cheras and Hulu Langat on Tuesday. At least three houses were swept away by theNST; NST picture. - 297 words
The Straits Times / Article14 October 1962 - RAILWAY CHIEF SA YS: BUILD SHIPS LOCALLY BUTTERWORTH, Saturday THE Genera] Manager of the Malayan Railway, Dato Ahmad Perang, urged today that more ships be built in the Sungci Nyor dockyard here. "This will give employment to more local workers and yield more revenue for the country." he said at195 words
Berita Harian / Miscellaneous1 November 1970 - m HmmamJ DAKKAH DAN NEGERI Berbuka Imsak PtILAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Sebeiang Pcrai 6.35 4.58 PKKAK Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, Selama, Bagan Serai dan Parlt 6.30 Parit Buntar. P. Weld, daerah Dinding, Bg. Datok dan Rungkop 6.31 Kroh, Grik, Tg. Rambutan, Slim River201 words
Berita Harian / Miscellaneous2 November 1970 - \3eHbukx d^&m&M DAERAH DAN NEGERI Berlmka Insak PILAi: PINANG Seluroh Pulau Plnang dan Seberang Perai (j 35 4.58 plrak Kinta, K. Kangsar. Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, Selama, Bagan Serai dan Parit 6.30 Parit Buntar, P. Weld, daerah Dindinj;. Bg. Datok dan Rungkop 6.31 Ktoh, Griki Tg. Kamhutan, Slim208 words
Berita Harian / Miscellaneous3 November 1970 - \3eHbuka obi4m*d£l ■t unit.; I DA! KAll DAN NLGERI Bei buka Imsak PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinans dan Seberang Perai 6.35 4.58 PKKAK Kinta. K. Kangsar. Lenggong dan Tapah 6.28 Larut Ma tang, Selama, Bagan Serai dan Parit 6.30 Parit Buntar. P Weld daerah Diluting, lit;. Dalok dan Rungkop (j..'5l210 words
The New Paper / Article11 November 1997 - WATER treatment plant employees are worried about the recent diesel spill into the river. A Sungai Langat water treatment plant engineer, who declined to be named, quipped: M How much diesel in the water? I tell you, if I scoop one pail load, I can204 words
The Straits Times / Article11 August 1956 - KAJANG, FrL— The suspension bridge at Kuala Pongson, 17 miles from here, has been completed. The 80ft. long bridge over the Langat River cost $4,500. The villagers contributed $700 and free labour.35 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article31 May 1921 - GENERAL MEETING. The fifteenth oridnary general meeting ,f the Langat River (Selangor) Rubber C’c. Ltd., was held at the office of M essrs. Lewis Brown Co., Colombo Mr. David Scott pre sided. The Chairman’s Speech. The Chairman, in moving the adoption of the557 words
The Singapore Daily Times / Advertisement26 September 1879 - NOTICE. I SALE OP THE REVENUE FARMS IN THE STATE OF SELANGOR. 1 Tendkes are invited for the under* j mentioned:— 1. Kwala Lumpur Farms. —At Kwala Lumpur, Ranching and the mining die* I tricts of those places. I A. A Farm of the right to prepare and sell Chandoo496 words
The Straits Times / Article, Illustration10 August 2004 - Magdalene Lum 13 Fascinating Holidays has a three-day coach package to Kuala Lumpur (XL) with two nights' stay at Mutiara XL at $168 (twin-sharing). It also has a three-day coach package to XL with two nights' stay at The Westin XL at $248 each (twin-sharing). Both packagesMagdalene Lum - 350 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article15 December 1916 - LONDON RUBBER WIRE. (P. G. Special Cable.) London, December 13. The following dividends are announced Linggi (Interim) 30 per cent. Kepong (Interim) 15 Anglo-Malay (Interim) 20 Langat River (Interim) 5 Rembia (Final) 12| Krubong (Final) 1539 words
The Straits Times / Article11 November 1920 - Messrs. Wittall and Co., Klang, state that the following listofcompanieaof their agency, have airreed to the R.G.A. restriction scheme Kapar Para, Seremban Estates. Selinsing, Sungei Choh. Sungei Kapar, Langat River (Selangor), Dusun Durian, I'lu Rantau, Jeram, Beverlac Selantroi Sengat, Blackwater Estate.41 words
The Straits Times / Article20 October 1948 - From Our Staff Correspondent KAJANO, Tues.— Floodlrg of the Ulu Langat River near Kajang may damage padi crops. Kampong Jambu, a small settlement of attap huts on stilts 200 yards from Kajang. was last night under five feet of water.42 words
The Straits Times / Article15 June 1900 - A retort was received here lastjiight that the Laugat, a .Singapore trading vessel, had been fn collision with the Teutonia in the Klang River. The Langat is stated to be very much daiuaged, but the other vessel lias proceeded on her journey.42 words
The Straits Times / Article20 July 1950 - A FEW miles from the village of Ulu I.auyat. near Kajang in fi<'hingor, are the hot springs of Dusun Tua '(old orchard). Dusun Tua. on the way to Kajang. is about 12 miles from Kuala Lumpur, and in thermal region. It is a tmall village,466 words
Berita Harian / Miscellaneous12 November 1969 - WAKTU BERBUKA dan Imsak bari ini DAtRAH DAN NLGERI PKRLIS Seluroh Perlis KEDAH Seluroh Kedah PI LAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberanc Perai PERAK Ipoh. Batu Gajah. Kampar, Tapab Kuala Kangsar dan Lenccong Selama. Bagan Serai. Larut dan Matang. Parit. Kampong Gajah dan Telok Anson Parit Buntar. Dinding, Rungkop141 words
Berita Harian / Miscellaneous26 December 1967 - Waktu Imsakiah NEGERI DAN DAERAU I PERLIS: Seluroh negeri Perlis KEDAH: Seluroh negeri Kedah PLLAU PINANG: Seluroh Pulau Pinang dan Seberanc Prai PERAK: Kroh, Grik. Lenggong, Sungei Siput. Parit. Ipoh. Batu Gajah. Telok Anson dan Bagan Datoh Taiping. Port Weld dan Kuala Kangsar Parit Buntar. Bagan Serai Sitiawan dan Lumut142 words
Berita Harian / Miscellaneous9 November 1970 - MXil Kl DAN DAI.R/tH Berbuka Inisak PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai ti.35 4.58 PLRAK Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, Selama Bagan Serai dan Parit 6.30 Kpg. Gajah, T. Anson Parit Buntar, P. Weld daerah Dinding, Bg. Datok dan Rungkop (>.HI Krnh. Grik, Tg219 words
Berita Harian / Miscellaneous10 November 1970 - NfitiEttl l>V.\ l>AbR*H Berbuka Inisak PI LAI PINANG Seluroh Puluu Pinang dan Seberang Perai 6.34 4.58 PERAK Kinta, K. tvangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, (Selama Bagan Serai dan Parit 6.30 Kpg. Gajah, T. Ansnn Parit Buntar, P. Weld daerah Dinding, B«. Uatnk dan Rungkop 8.31 Krnh. Grik. Tg219 words
Berita Harian / Miscellaneous6 November 1970 - npeftfcu&a cla&dfn&xjti NEGERI DAN DAERAH Berbuka Imsak PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.35 4.j» PEBAE Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, Selama, Bagan Serai dan Parit 6.3U Kpg. (iajah. T. Ansnn Parit Buntar, P. Weld, daerab Dinding. Bg. Datok dan Rungkop 6.31 Kroh, (Jrik,222 words
The Straits Times / Article26 September 1991 - KUALA LUMPUR More than 2,000 people were forced to evacuate their homes m 10 villages m Selangor following a thunderstorm that caused flash floods m Cheras and Hulu I^inxat on Tuesday. At least three houses were swept away by the floodNST - 266 words
The Straits Budget / Article28 August 1894 - The Resident of Selangor has b ea on tour in tbe Langat districR On the 27th July, he reached the true Langat river, Tue storv gots that formerly there was no connection between the Langat river and the river or iulet Of the 6* a848 words
The Straits Times / Article29 May 1917 - The Langat River (Selangor) Rubber has declared a final dividend of 15 per cent, (making 25 per cent, for the year) payable in sterling at the discretion of the director?. A resolution has been passed authorising tbe directors to pay interim dividends in sterling.44 words
The Straits Times / Article24 August 1931 - Mr. Eric Macfadyen's Memories. 30 YEARS AGO. RAJAS' CHOSftS AND A DEATH-TRAP. Hay- when the junifle-shrouded ruins which are now all that is. left of Juj»ra were the houses and offices of an important and flourishing Malayan town wan recalled by Mr. Eric Macfadyen868 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article26 August 1931 - MR. ERIC MACFADYEN’S MEMORIES 80,YEARS AGO Rajas’ Ghosts and a Death-Trap Days when the jungle shrouded ruins which are now all that is left of Jugra were the houses and offices of an important and flourishing Malayan tu n were recalled by Mr. Eric874 words
The Singapore Daily Times / Advertisement9 October 1879 - NOTICE. SALE OF THE REVENUE FARMS IN THE STATE OF SELANGOR. Tenders are invited for the undermentioned 1. Kwala Lumpur Farms. —At Kwala Lumpur, Ranching and the mining districts of those places. A. A Farm of the right to prepare and sell Chandoo and all other preparations of Opium. B.507 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article7 February 1921 - The following are additional rubber outputs January Ayer Hitam lbs 33,772 Bahru Selangor 12,000 Beverlac 10,280 Blackwater 6,490 Bukit Cloh 25,000 Bukit Selangor 29,436 Batu Matang 15,655 Bakap Plantations 10,300 Batu Lin tang 8,278 Dusun Durian 75,648 Juru 15,000 Jong Landor 39,682 Kong Lee (Perak) 470 Kapar Para90 words
The Straits Times / Article11 December 1995 - A team cleaning up the polluted Kiang River on a gotong-royong (mutual help) basis found a body in the rubbish being collected, it was reported yesterday. The body, clad only in shorts, was identified as that of R. Kathan, 76, of Kuala Langat. BernamaBernama - 46 words
Berita Harian / Miscellaneous8 December 1967 - JADUAL IMSAKIAH HARI INI NEGERl DAN DAERAH tSJ PERLIS: Seluroh necerl Perlls KEDAH: Seluroh negerl Kedah PULAU PINANG: Seluroh Pulau Pinanr dan Seberanr Pral PERAK: Kroh, Grik, Lenigong, Sangel Siput, Parit, Ipoh. Batu Gajah, Telok Anson dan Bagan Datoh Taiping, Port Weld dan Kuala Kangaar Parit Buntar, Bagan Serai. Sltiawan146 words
Berita Harian / Miscellaneous12 December 1967 - JADUAL IMSAKIAH HARI INI NEGERI OAN DAEBAB 81 PERUS: Selnroh nereri Perlis KEDAH: Seluroh neceri Kedah PULAU PINANG: Selnroh Pnlan Pinant dan Seberanr Prai PERAK: Kroh. Grik. Lengconr, 8nngei Sipnt, Parit. Ipoh, Batn Gajah. Telok Anson dan Bagan Datoh Taipinc. Port Weld dan Kuaia Kangsar Parit Bnntar, Bagan Serai. Sitiawan144 words
Berita Harian / Miscellaneous16 December 1967 - JADUAL IMSAKIAH HARI INI NEGERI DAN DAERAH 81 'PERLIS: Selnroh aeceii Perlis KEDAH: Seluroh neceii Kedah PULAU PiNANG: Seluroh Pulau Pinanc dan Seberanc Pral PERAK: Kroh, Grik. Lenggong. Sungei Sipui. Parit. Ipoh. Batu Gajah. Telok Anson dan Bagan Datoh Taiping. Port Weld dan Knala Kangsar P*rit Buntar. Bagan Serai Sitiawaa144 words
Berita Harian / Miscellaneous17 December 1967 - JADUAL IMSAKIAH HARI INI NEGERI DAN DAERAH BERBLKA PERLIS: Seluroh negeri Perlis 6.39 KEDAH: c iA Seluroh negeri Kedab PULAL' PINANG: Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Prai 6.39 Kroh Grik. Lenggong, Sungei Siput. Parit. Ipoh, Batu Gajah. Telok Anson dan Bagan Datoh Taiping. Port Weld dan Kuala Kangsar Parit Buntar.145 words
The Singapore Free Press / Article24 November 1961 - BANTING. Fri. The Sultan of Selangor opened a $800,000 steel and concrete bridge at Tel ok Datoh. a mile from here. The bridge 370 f eet long spanning the Langat River replaces a 17-year-oid wooden bridge. Work on the bridge started two years ago.49 words
The Straits Times / Article12 March 1951 - On the Margin Bandar Estate gINCE writing about my excursion to Jugra, the Kuala Langat district headquarters and village which were abandoned because of malaria. I have been given some most Interesting memories of that district by Mr. O. M. Notley, who first visited Jugra In 1913. when he wa»428 words
The Straits Times / Article24 October 1997 - What two consumers say: 'Waterworks' performance m the current cnsis is deplorable. They have done nothing to help consumers. They must oe living m another world.' Pat Tan of Taman Bukit Gembira 'I called them and some of the staff answered. One even told430 words
Singapore Free Press And Mercantile Advertiser / Article17 March 1896 - Regarding planting in Ulu Langat, Selangor, Mr. Skeat writes in his report The outlook as regards the development of the district by European planters is, on the other hand, most encouraging; and it is greatly to be hoped that the present year will see299 words
The Straits Echo / Article13 March 1905 - 4n Interesting Journey in Malaya I* An interesting little expedition, of which uo doubt au official report will some day be forthcoming, was recently undertaken under the auspices of the Forest Department, with a view to obtaining particulars regarding t hat stretch of land between Kajang and i619 words
The Straits Budget / Article9 March 1905 - Discoveries in Selangor. An interesting little expedition, of which no doubt an official report will some day be forthcoming, was, says the J (alaij Mail, recently undertaken under the auspices of the Forest Department, with a view to obtaining particulars regarding that stretch of land between Kajang500 words
Singapore Free Press And Mercantile Advertiser / Article1 April 1936 - Mr. Mitchell, pf the Perak River Hydro-Electric Power Co, has returned rum Home furlough. Inche Mohamed SaMeh has now taken up the duties as District Officer, Ulu Langat and Kuala Lumpur Mr. Gurcahran Singh Is to be entertained to tea party in Ipoh oj nix h.iviijy, now been admitted to53 words
The Straits Times / Article, Illustration23 July 1999 - MALAYSIAN Customs officers removing cartons of kretek or clove cigarettes worth more than RMI.6 million (*****,000) from two boats at Sungai Langat, Selangor, on Wednesday. They werepart of the 31,500 cartons found on the ooats abandoned by smugglers. The boats were later towed to the Malacca riverTHE SUN - 53 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article7 February 1914 - Ayer Hitam 11.710 Beverlac 18,479 Blackwater 10,349 Bukit <’loh 17.000 Bukit Panjong 19,002 Bukit Selangor 4,905| Dusun Durian 26,043 Hidden Stream 11,334 Jeram 15,548 Kapar Para 56,620 Langat River 19,650 Pilmoor 11,315 Sereinban 29,878 Selinsing 23,024 Sengat 27,613 Sungei Choh 27,010 Sungei Kapar 52,300 Sungei Salak 36,791 Ulu52 words
Berita Harian / Miscellaneous19 December 1968 - Waktu Berbuka BERBUKA NE.GERI OAN KAWASAN PERLIS Seluroh Negeri Perlis Kuala Perlis KEDAH Kota Siar, Kubang Pasu, Yen, Sungai Patani dan Kulim Kuala Nerang, Padang Terap. Sik dan Baling Kuala Muda dan Bandar Bbaru Pulau Langkawi PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai Balek Pulau PERAK Ipoh, Batu Gajah,165 words
The Straits Budget / Article, Illustration28 November 1962 - ffAl U MPUR. Nov. 22.— I policemen who saved I t\,o -iris from drowning I 111 urate incidents three I ago were today |a>u:\t*d testimonials preI S(? ntvd by the Royal HuSociety of Britain. |ne Selangor Chief Police I’Wu-c-,-, Mr. F. A. S. CaldI made the155 words
The Singapore Daily Times / Advertisement30 September 1879 - PRELIMINARY NOTICE. The undersigued have received instructions to sell by Public Auction, at their Rooms, on Friday the 10th October next, unless previously disposed of by private sale, the entire property of the Singapore Saw Mills Company, at Kallang, comprising the valuable leasehold Lind on which the property stands, together586 words
The Straits Times / Article14 January 1916 - The Langat River (Selangort Rubber Co., Ltd., has entered into a contract for the sale of a further 24 tons of the company's smoked sheet and or No. 1 crepe rubber at lI. HI (Bs. HII.I per lb. delivered at buyers' stores, Port Swittenham. at the rat. of two tons54 words
The Straits Times / Article23 July 2001 - A TWO-DAY cut m water supplies to a million people m Kuala Lumpur has left many of them filming, ac- j cording to consumers. A RM2.B million (Ssl.3 million) clean-up at the, Langat river water treatment plant has led to disruption which couldAFP - 55 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article17 August 1914 - OUTPUTS FOR JULY. The following are the outputs for July Ayer Hitam lbs. 11,270 Beverlac 15,782 Blackwater 11,451 Bukit Cloh 17,800 Bukit Selangor 5,844| Duaun Durian 24,510 J eram 13,865 Kapar Para 55,500 Langat River 21,640 Malacca 284,700 Pilmoor 13,428 Selinsing 21,348 Sengat 22,003 Seremban 45,419 Sungei Choh 21,01258 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article12 September 1914 - OUTPUTS FOR AUGUST. The following are the outputs for August: Ayer Hitam lbs. 13,914 Beverlac 17,212 Blackwater 12,117 Bukit Cloh 20,000 Bukit Selangor 6,424 Dusun Durian 21,261 3 eram M 11,002 Kapar Para 56,523 Langat River 20.123 Malacca 209,000 Pilmoor M 11,285 Selinsing 22,677 Sengat 21,500 Seremban 44,350 Sungei59 words
The Straits Times / Article1 November 1965 - SEARCH FOR MOTHER, 2 CHILDREN CONTINUES I/AJANG. Sun —Police ar» 1 still searching for the missing woman and her two children, wiiu are feared to have been drowned on Friday. In the Langat River. The body of one child, Susila. aged three, was recovered yesterday. Still missing are S. Muniamah.105 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Article9 August 1920 - The following are additional rubber out puts for July Pundut lbs 63,500 Pelepab Valley 35.500 Kota Tiuggi 30,000 Sigintidg 18,500 Clovelly 11,700 Burma 4,459 Fernias 21,017 Majedie (Johore) 16,300 Sekong 22,000 Kuala Geh 19,325 Gopeng 15,435 Narborough 38,549 Pusing M 4,800 SungeiTaho 9,500 Ayer Hitam 40,848 Bahru Selangor105 words
Berita Harian / Advertisement13 November 1970 - NEGERI DAN DAERAH BERBUKA LWSAK PULAU PINANG Seiuroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.34 4.58 PERAK Kinta, ft fvangsar. Lenggong dan I'apah (i.29 Larut Matang, Selama Bagan Serai dan Paril 630 Kpg. Gajah, 1. Anson Parit Buniar, P. Weld daerah Dinding. Bg. Datnk dan Rungkop 6.31 Kroh, Grik, Tg Kambulan.254 words
Berita Harian / Miscellaneous16 November 1970 - JUJaktn WL BctfiLimJ NEGERI DAN DAERAB BERBUKA 1MSAK PULAU P1NANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.35 4.58 PERAK Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Laiut Matang, Selama Bagan Serai dan Parit 630 Kpg. Gajah, X. Anson Parit Buntar, P. Weld, daerab Oinding. Bg. Datok dan Rungkop 6.31 Kroh,258 words
Berita Harian / Miscellaneous26 November 1970 - NKiIKI DAN DAKKAH BEKBIIKA IMS Ah Scluroh Negeri Melaka 6.30 4.58 PI LAIi PINANCi JUHUB Selurota Pulau Pinang J. Baharu, Kota I'ineci dan SeheratiK Perai 6-36 4.58 dan Mersins 6.27 4.47 Muar <i 32 4-52 PKKAK B. Pahat dan Segamat (i.31 4.51 Kinta. X Kangsar Pontian dan Kluanx «29 4.49263 words
Berita Harian / Miscellaneous23 November 1970 - Nl (.1 Xl DAN DAI KAM BfcRBUKA IMSAK PLLAU PINANG Srluroh Pulau Pinang dan Scherang Perai 6.35 4.57 PI RAX Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.30 Larut Matang, Selama Bagan Serai dan Parit 6.31 Kpg. Gajah. T. Anson Parit Buntar, P. Weld riaerah Dinding, Bg. Datnk dan Kungkop 6.32253 words
Berita Harian / Miscellaneous21 November 1970 - NEGERI DAN DAI RAll BERBUKA IMSAK PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.35 4,57 PERAK Kinta, K. Kanesar, Lenggong dan Tapah 6.30 Larut iMatang, Selama Bagan Serai dan Parit 6.31 Kpg. Gajah. T. Anson. Parit Buntar, P. Weld daerab Dinding, Bg. Datok dan Rungkop 6 .3 2 Kroh,256 words
Berita Harian / Miscellaneous20 November 1970 - NEGER] DAN DAERAII BERBUKA IMSAK PILAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.35 4,57 PERAK Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.29 Larut Matang, Selama Bagan Serai dun Parit 6.30 Kpg. Gajah. T. Ansnn, Parit Buntar, P. Weld daerah Dinding, Bg. Datok dan Rungkop 6.31 Kroh, C»rik, Tg Rambutan,250 words
Berita Harian / Miscellaneous25 November 1970 - NEGERI DAN DAI KAH BERBUKA IMSAK PULAU PINANG Seluroh Pulau Pinang dan Seberang Perai 6.36 4.58 PERAK Kinta, K. Kangsar, Lenggong dan Tapah 6.30 Larut Matang, Selama Bagan Serai dan Parit 6.31 Kpg. Gajah. T. Anson, Parit Buntar, P. Weld daerah Dinding, Bg. Datok dan Kungkop 6.32 Kroh, Grik, Tg251 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Advertisement27 September 1879 - THE MITRAIIdMRUSR NOTICE. SALE OF THE REVENUE FARMS IN THE STATE OF SELANGOR. Tenders are invited for the undermentioned 1. Kwala Lumpur Farms—at Kwala Lumpur, Kanchittg and the mining districts of those places. (а) A Farm of the right to prepare and sell chandoo and all other preparations of opium.466 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Advertisement10 October 1879 - NOTICE. SALE OF THEREYENUE FARMS IN THE Tenders are invited for the undermentioned 1. Kwala Lumpur Farms—at Kwala Lumpur, Kanching and the mining districts of those places. (a) A Farm of the right to prepare and sell chandoo and all other preparations of opium. (5) A Farm of the right461 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Advertisement13 September 1879 - SALE OF ThFrEVENUE FARMS IN THE STATE OF SELANGOR. Tenders are invited for the undermentioned 1. Kwala Lumpur Farms—at Kwala Lumpur, Kanching and the mining districts of those places. (a) A Farm of the right to prepare and sell chandoo and all other preparations of opium. (5) A Farm of467 words
Pinang Gazette And Straits Chronicle / Advertisement17 September 1879 - SALE OF THEREVENUE FARMS IN THE STATEOF SELANGOR. Tenders are invited for the undermentioned 1. Kwala Lumpur Farms—at Kwala Lumpur, Kanching and the mining districts of those places. (а) A Farm of the right to prepare and sell chandoo uud all other preparations of opium. (б) A Farm of the461 words
The Straits Times / Article31 October 1965 - Mother and children feared dead I^AJANG. Sat.— A 28-year-old woman and her three children are feared to have been drowned in the Langat River here yesterday. Police have so far recovered the body of one of the children, Suslla. three. The search is continuing for S. Muniamah, wife of a61 words
Tiada ulasan:
Catat Ulasan